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2016年モデルのRにブラックは設定されてないけど、ルックスはコレに変更して足回り中心(足つき重視ｗ)にしたい。フェイスはMT-09マスクを移植。クチバシは除かなー…。ボアアップなんていらないよね~きっと…。
| マフラー |
静穏重視、できればフルエキ(バッフル着けられるの)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハンドルを変更？
ステム：ZETAジータ:トリプルクランプキット(http://www.webike.net/sd/22634034/)←これでRと同じクランプ角度(3mm車体に近づける)にできタイヤの路面接地面積が増えてコーナリングで粘りやすくなるらしい。
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| フレーム |
純正ガードは念のため装着。
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| 外装 |
フロントマスクをMT07のを移植。モタードともネイキッドともいえるような不思議なスタイルに。
ミラー：横にワイドなタイプ
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| 電装 |
総LED化。
ヘッドランプだけ付け替えてネイキッドっぽく仕上げる方向も有り。←ON/OFFスイッチも仕込む
ヘッドランプ：MT07純正マスク(ウインカー付)
油温・水温
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| 駆動系 |
チェーン：大きくて剛性感のあるタイプ
スプロケット：加速重視に
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| エンジン |
ホットイナズマ着ける。
社外燃料補正マップ機器
エアクリーナー：社外、洗えるタイプ
2016からFI
これで不満になったらボアアップで２８０ｃｃ化…いらんでしょ？
KTMの純正ブローバイホース(エンジンブレーキ軽減策）
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| ラジエーター |
大容量が気になる…右側に1個しかないらしい、左はダミー？
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| オイルクーラー |
着けたいなー
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| サスペンション |
やっぱオーリンズだよねー
Y'sギア製ローダウンシート
社外ローダウンリンクキット
この３つで標準約10cmはマイナスできそう
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| ステップ |
純正は割と車体寄りの小さいのが付いてるから、社外バックステップキットでバンク角を稼ぎつつシフトチェンジ・ペダル踏しやすいタイプを装着したい。
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| ホイール |
マルケジーニでキャスト化＆チューブレス。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正ハンドルガード(スタイリッシュ系)
リアLEDランプ付フェンダーレスキット
スプロケットガード
チェーンガード
積載バッグ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 載り比べてビックリ!!こんなに楽なバイクだったなんて…今まで試乗しなかったのを超後悔ですｗ |
| 短所・不満な点 | 積載性は０に等しいので、走り専用と割り切れば… XとRの違い：単にローダウンしただけでなく21→17inch化、ステム角度が3mm増大、 |
| これから買う人へのアドバイス | 先輩がカスタムに拘るwr(しかもレーサー)。何であんなに自分好みにしかも長期間いじり続けるのか？疑問続きだったけど、一度乗ってみて衝撃を受けた！今までレーサレプリカやネイキッドを乗継いできて自分の思い描いた走りができない(腕の問題)ままだったのに、コイツは初めてでも自由な旋回が可能でコーナーに合わせてバンクも自由自在…何といっても軽い!!!!今まで何してたんだろう…となった。もう1人の先輩のWR400なんてもっと凄かったんだろうなー。 |
| 今後のカスタムプラン | ETC装着 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250R |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/7/3 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今後ほしいバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
マジェスティS
S1000RR
SR400
リード100
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