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- メンテナンス
- セッティング
0000426access
| マフラー |
BEAMS SS300 ソニック
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
ドライブスプロケット14T→16T
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| エンジン |
DENSOデンソーイリジウムパワープラグ IU24D
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
BRIDGESTONE BT-45（F:90/90-18 R:110/80-18）チューブレス化
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ばくおん!!の影響で（笑）久々にバイクに乗りたくなり、経済性を重視して選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっこいい |
| 短所・不満な点 | 遅い |
| これから買う人へのアドバイス | 非力ですが車両価格が安いのでその分カスタム等にお金をかけられるのが楽しい所だなと感じています。ネットには偉大なる先人達のカスタム、チューンに関する情報が結構あり、大いに参考にさせていただいてます。 中国で生産販売されているバイクなので、向こうの交通事情に合わせてかギヤ比がかなりロー寄りになってます。フロントスプロケットを14T→16Tに交換すると60km/h以上での巡航も楽にできるようになるのでオススメです。理屈の上では加速が鈍りますが、個人的な体感では全く問題ありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBF125 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
GSX-S1000F
GSR750
YZF-R25
VTZ250
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