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| マフラー |
プロスキル ステンレスチャンバー プロスキルサイレンサー
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| ブレーキパーツ |
前ブレンボキャリパー、320ｍｍローターキット後ブレーキングのストリートキットSWAGELINEのブレーキホース（ステンレス、スモーク仕様）ヤマハ Ｒ1用セミラジアルポンプマスターシリンダー
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| ハンドルまわり |
ＺＥＴＡ Ｃｏｍｐハンドル 22.2ｍｍ ＥＤ ハイ 黒、ＣＯＭＰスタビライザー、ZETA アーマーハンドガードベンド ＺＥＴＡ X1プロテクター ＺＥＴＡ スロットルチューブ
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| フレーム |
特にないな
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| 外装 |
ＬＩＧＨＴＳＰＥＥＤ製、フロントフォークカバー純正デカールはケルヒャーで洗車した際に剥がれてしまいました。
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| 電装 |
ヤフオクで買ったエアロタイプ灯火類、すべてＬＥＤ化済み
ＡＣＥＷＥＬＬ ＡＣＥ-2853Ｌスピードはリアからマグネットセンサー使用
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| 駆動系 |
Ｄトラッカー用39歯ノーマルドリブンスプロケット、フロントは13歯です。
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| エンジン |
ノーマル
ＡＳウオタニSPIIハイパワーイグニッションコイル ＮＧＫプラグコード、MAXFIRE 8番
Ｋ＆Ｎボイセン パワーリード
クラッチレバー、ホルダーを ＡＳＶ Ｃ6に変えています。
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| ラジエーター |
ノーマル
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| オイルクーラー |
2ｓｔなんで・・・
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| サスペンション |
フロント：ＫＬＸ250用テクニクスでハードスプリング組み込みリバウンドアジャスタ取り付けとリバルビングリア：テクニクスにてＤトラ用ハードスプリング組み込みとリバルビング
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| ステップ |
ＤＲＣ製ステンレスワイドステップ
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| ホイール |
D.I.D製でリムはＦ3.00Ｘ17、Ｒ4.00Ｘ17でタイヤはシンコー010APEX Ｆ120/70R17，Ｒ150/60Ｒ17です。ＯＵＴＥＸのチューブレスキット施工済み
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＥＴＣ取り付け済
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 2スト独特の加速ですね。 |
| 短所・不満な点 | 速いのでしょうがないのですが燃費が悪いです。 でも法定速度で頑張ると25Ｋｍ／リッターで走ることもできます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | エンジンオーバーホール |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KDX250SR |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 1994 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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KDX250SR
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