最新の整備記録
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フレームがギャグとZZのニコイチ、フロントカウルがYSR50、タンクカバーがNS-1、シートカウルがTZ250、フロントフェンダーがFZR250R・・
現行の50ccスクーターには面白みが無いけど、こんな変態バイクも楽しいでしょ。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 良く動いて高剛性なフロントフォークと、前後12インチの安定感は他のスクーターには無いパッケージングで惹かれたから。 ZXやZRに比べると人気がないせいか安かった。 クルマがスズキなのでバイクもスズキ製が欲しかった。 |
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長所・満足な点 | とにかく足回りが良い。タイヤがノーマルでもかなり攻められるし12インチでタイヤ外径も大きくバンク角も深い。 タイヤもNSR50系のハイグリップも選べるし、空冷2ストだからエンジンもいじりやすい。 |
短所・不満な点 | 同じくらいの年式のJOG系の2ストエンジンに比べるとパンチが足りないっていうか、トルクが無い。 駆動系をいじってプーリーの外側までベルトがいくようになるとベルトとセルギアが干渉するため、セル無し仕様になった。 純正シートは着座位置が高く身長170cm以下のライダーだと足つき性に不満が出ると思う。 |
これから買う人へのアドバイス | とにかく前後12インチが特徴。ガンガン寝かし込んで走る人向け。 街中しか乗らなかったり軽快感を重視するライダーなら10インチのレッツ系の方がいいと思う。 俺の愛車は整備の度に外装を外す事や、ステップの位置が気に入らなかったりしてスズキ・ギャグ50のフレームと合体させたので外観上のZZの面影はもう足回りくらいしかない。 GAGとZZのニコイチだから「GAZZ」。 それでもキャスター角やホイールベースを変更していないのはZZが元々コーナリング特性が良かったから。 ブレーキングでフロントが逃げようが、立ち上がりでリアがスライドしようがコントロール出来てしまうのでコーナリングの良いスクーターを探しているならZZしかないと思う。 ライヴディオZXも良いけど10インチだからすぐスタンド擦るし、ジョグ系に比べてトルクが無いのはコチラも同様。 ZZならサイドスタンドを擦るくらい寝かせてればヘタクソでも膝スリが出来る。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | ZZ |
年式 | 2006 年式 |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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