新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系
SUNSTAR リアスプロケEK ブラックゴールドチェーン

エンジン

ラジエーター
RG アルミラジエーターコアガード

オイルクーラー

サスペンション
SKF フロントフォークシールキット
DMV イニシャルアジャスター

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
KIJIMA ヘルメットロック


装着パーツ合計金額 ¥1,519,121 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 Z1000かR1を買おうかとバイク屋に行ったところで一目惚れ
長所・満足な点 フェイス。ポジション。コンパクトな車体。リッターSSの怒涛のパワーよりもちょうどいい感じ。とはいえ149PSなんて扱いきれるわけないんですが。
短所・不満な点 積載性は諦めるしかない。排熱はかなりきついです。高速走行を続けているとレーシングブーツの靴底から熱が伝わってきます。
電子制御式のステダンは微妙。
これから買う人へのアドバイス 3月3日に納車して、8月10日にひき逃げに遭い大破。約半年の間に10,000km走行したGSX-R。あまりにも突然すぎたので、再度同じ年式の同じカラーを購入。現在2代目は75,000kmを過ぎました。カスタムは一旦落ち着いて、今はハブダンパーやケーブル類、ホース類などの劣化部品をぼちぼち交換しつつ、コンディション維持に努めています。
3,000kmごとのオイル交換、年一回のクーラント・ブレーキフルード交換、1年に1度サスのオイル交換、2年に一回前後サスOH、2回ツーリングに行けばチェーンメンテ、5,000kmごとにブレーキ揉み出しとパッド残量チェックと、ベストコンディション維持に腐心しています。
エンジンはすこぶる好調ですので、10万kmはおそらく余裕じゃないでしょうか(現在75,000kmOVER)さすがエンジンの耐久性に定評あるスズキ。そしてさすがメンテのやりにくさにも定評のあるスズキ、色々と大変なりに、メンテ自体も楽しんで取り組むことができます。

2020年2月、前後サスフルOHにリンク周りグリスアップ、ステムベアリング交換、ピボットシャフトグリスアップ。
ピボットシャフトは定期的にメンテしておきましょう。固着するとかなり苦労することになります・・・



これからも長い付き合いをしたいものです。
今後のカスタムプラン なし。今後は状態維持に努めます。

スズキ GSX-R750の価格情報

スズキ GSX-R750

スズキ GSX-R750

新車 0

価格種別

中古車 14

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

123.38万円

価格帯 63.25~216.4万円

諸費用

5.49万円

価格帯 6.75~8.48万円


乗り出し価格

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