竹 薮苔さんのMyバイク YAMAHA XSR700 2016年式

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カスタムポイント

マフラー
ブレーキパーツ
クラッチ 納車前にワイヤー潤滑油吹き(効果アリ!レバー操作格段に向上、軽くなる)
ハンドルまわり ETC(日本無線)
USB電源 5V2.1A (デイトナ)
丸型ミラーADヘッド1/2 廃盤 (タナックス)
ステップ
ラジエーター コアガード(Euヤマハ)
オイルクーラー
サスペンション サスペンションオイル標準値+油面8mm(約412cc)
KYBスペシャルサスペンションリアQ5K--112-F03-M00
ホイール
車体回り GSG 前後アクスルスライダーガード
DAYTONA デイトナパイプエンジンガード
フロントフォークカバー(Euヤマハ)
シール1 BU2-22358-00
外装 タンクカバー(バグスター)
テフロ/フッ素系コーティング:ヘッドライト タンク サイドカバー類 前後フェンダー 前後ホイール (グラシィ)
キャリアベースBSY125B(ベンチュラ)
アルミナンバープレート 廃盤 (ヨシムラ)
ランプ類
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 DID ダイドーVXシリーズ ジョイントリンク 525VX
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツ RAM MOUNT ラムマウント11mmホールプレートベース RAM-B-252U
RAM MOUNT ラムマウント9mmホールアングルプレートベース RAM-B-272U

コメント

購入動機・用途 バイクの車検を数ヶ月後にひかえ、継続維持などを思案中~ (店主の)話に乗った!
自身、平行輸入品はコレが初。
信頼出来る店だから買った。
長所・満足している点 軽さと見た目。
日常の脚として、
泊まり掛けツーリングにと、
気負いすることなく乗れるバイク。

燃費も良く、街乗り中心だと20キロ前後ですが、遠出した時は30キロ前後になります。
短所・不満な点 承知の上(並行輸入車)ですが、部品調達のし難さ。
MT-07と共有部品は問題ありませんが、外装等の車種専用部品は”+3ヶ月納期”
※2017年11月6日、国内正規販売に伴いほぼ解消。

MT-07もそうですが、左スイッチハウジングの未使用部分を目眩詮で隠すなら、何かの電源スイッチ(グリップヒーターなど)なり‥オプション設定でも有れば!?と思う。
後付け電装品展開しないなら、すっきりとしたスイッチハウジングを使うべきです!

ミラー固定が甘く、ねじ切る勢いで締めても動きます。手持ちの物に変えました。
(リコールとなり、現在は対策済みだそうです)
これから買う人へのアドバイス エンジンはMT-07とほぼ同じ。
力不足は感じません!
が、アイドリング(1,300回転)~1,800付近までの回転域は心もとないです。
レバーや車体から伝わる半クラッチミート感触、よろしくナイように感じます。訂正:慣れました

私の車輌はEu仕様です。
ガソリンはハイオク/レギュラー双方利用で、
おおざっぱにオクタン価94ぐらい‥になるようにしてる。因に、ハイオク割合大メだと排気音高め! レギュラー大メだと低音気味排気音。
※国内仕様はレギュラーガソリンです!

軽量(約190kg)スリムな車体で適度なシナリ感!?な鉄フレーム、悪くないです。

ポジションはコンパクトなMT-07と違い、ハンドル・シート等の違いから上半身の姿勢は「やや、おおらかメ!」
シート高は815mm(国内仕様835mm)
※高さは同じ。「欧州と日本では計り方が違うため」と、ysp横浜戸塚様談。
但し、海外向けとリアスプリング設定は違う(国内仕様は1GでMT-07と同等に沈む)
XSR900やMT-07と比較しても、お尻は痛くなり難い肉厚なシート(三車中、足付き性一番悪し)
二人乗りはお勧めしません! 短時間なら大丈夫でしょうが、後者のシート面積小さい。

ETC取り付けは、
本体をシート下工具トレー上に設置(使わないトレー上の工具は外す)、アンテナはへッドライトケース内に、ETC作動表示灯はメーター横へと、ショップが上手く納めてくれました。
今後のカスタムプラン 整備記録・調べた部品等のメモに、本サイトを利用さして頂きます。

ヤマハ XSR700の価格情報

ヤマハ XSR700

ヤマハ XSR700

新車 106

価格種別

中古車 4

本体

価格帯 73.59~97.89万円

89.34万円

諸費用

価格帯 0.92~8.61万円

1.21万円

本体価格

諸費用

本体

73.85万円

価格帯 64.99~90.63万円

諸費用

3.5万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 82.2~98.81万円

90.56万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 XSR700
年式 2016 年式
排気量 689 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 42700 km
燃費 およそ 25 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:126.4km
    【給油量】:4.97リットル
    【燃費】:25.4km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:42700km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10w40
    【オイル銘柄】:YAMALUBE ヤマルーブ YAMAHA:ヤマハ【ヤマハ純正】スポーツ【10W-40】【4サイクルオイル】
    【交換量】:2.2リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:39240km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:NGK LMAR8A-9
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:38500km
  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】:無
    【エアフィルタ交換】:有
    【銘柄】:1WS-14450-00
    【総走行距離(オドメーター)】:24143km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:ヤマルーブ ブレーキフルード BF-4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:38500km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:ヤマルーブ ブレーキフルード BF-4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:38500km
  • クラッチフルード

    【銘柄】:クラッチケーブル B34-F6335-00
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:38500km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:無
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:5VX-25806-00
    【総走行距離(オドメーター)】:27973km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:525/108L
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:有
    【銘柄】:DID ダイドーVXシリーズチェーン 525VX シルバー 【カシメジョイント】
    【サイズ】:525
    【リンク数】:108
    【総走行距離(オドメーター)】:30050km
  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】:525/16T
    【清掃・洗浄】:有
    【摩耗チェック】:有
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:1WS-17460-00
    【丁数・サイズ】:525/16T
    【総走行距離(オドメーター)】:30050km
  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】:525/43T
    【清掃・洗浄】:有
    【摩耗チェック】:有
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:B34-F5543-00
    【丁数・サイズ】:525/43T
    【総走行距離(オドメーター)】:30050km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:120/70-17 ピレリファントムスポーツコンプ
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ミシュラン パイロットロード2
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.3
    【総走行距離(オドメーター)】:40826km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:180/55-17 ピレリファントムスポーツコンプ
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ミシュラン パイロットロード2
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.5
    【総走行距離(オドメーター)】:40826km
  • 冷却水

    【純正基準値メモ】:
    【冷却水補充】:
    【交換】:
    【冷却水銘柄】:ワコーズ
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:6649km
  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】:G10(403cc)
    【清掃・洗浄】:無
    【オイル交換】:有
    【オイル交換量】:リットル
    【オイル銘柄】:ヤマルーブサスペンションオイル G15/10前回値にてブレンド
    【スプリング銘柄】:
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:38500km
  • サスペンション(リア)

    【清掃・洗浄】:有
    【リンクまわりグリスアップ等】:有
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:38500km
  • 車体コーティング(グラシィ)・その他

    【ヘッドライト・メーター面・タンク・サイドカバー×4・前フェンダー・前後ホイール ※後フェンダー除外】:
    【アラデン防炎裏起毛車体カバーに換える 20190901】:
  • 外装(錆/汚れ・交換等)

    【チェーンプロテクトダンパ隙間に錆び →シリコンスプレー掃除(国内向け車採用 保護シール貼り付け予定)】: リアサス交換時に保護シール貼り付け済
    【車体下部等へシリコンスプレー吹き付け】: 無溶剤タイプスプレーを適時洗車後に
    【フェンダー割れ ~19/6/16 →フェンダー(B2G-21651-00-P2)・グロメット4ヶ(90480-16X01)交換 19/07/20~】:
  • 電装品・ETC

    【ETC動作点検(31950km)】:
    【AZバッテリー ITZ10S-FP(40222km~)】: 換えたGSユアサ(YTZ10S)、予備として保管
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:G15 G10(2:1ブレンド)
    【オイルレベル】:413mm
    【突き出し】:mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:4回転
    【伸側減衰】:18クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:
    【PJ(パイロットジェット)】:
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:
    【JN(ジェットニードル)上から】:段目
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:IRC RMC810
    【空気圧】:2.3
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:IRC RMC810
    【空気圧】:2.5