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| マフラー |
ウィルズウィンスリップオン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Fブレンボ仕様 前後メッシュホース
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| ハンドルまわり |
ハリケーン バーハンキット
NISSIN別体式マスターシリンダー
バイカーズイニシャルアジャスター
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| フレーム |
エンジンガード
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| 外装 |
フェンダーレス
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| 電装 |
前後LEDウィンカー、F埋め込み加工
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| 駆動系 |
キタコF13 サンスターR37
メタリックレッドカラーチェーン
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
CNCバックステップ
逆シフト化
ハリケーン ステップアップキット
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| ホイール |
純正
ブリジストン S20エボ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
アルマイトボルト メータ周り自家塗
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 単気筒エンジンの面白さ！乗るとわかる。 |
| 短所・不満な点 | シートが硬い 前期後期の汎用品が少ない 二眼はカッコイイが400Rタイプにして欲しかった。 カウル外しが面倒くさい |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングからサーキットにオールマイティー仕様 |
| 今後のカスタムプラン | 新型RRの情報収集 |
| バイクメーカー | ホンダ |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250R (2011-) |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 14062 km |
| 燃費 | およそ 24 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
エンジンオイル
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