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0000736access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買いに限りなく近い 型落ち展示品でかなりお買い得だったため ライディングとカスタムの両方を楽しめそうだったため 今でも中華製の安価な社外パーツが豊富にラインナップされてるため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 若干モタード寄りのネイキッド 素直で元気な性格のバイクで乗り手を楽しませてくれる スポーツ走行に対する必要最低限のパーツが標準で組み込まれている 可能な限り軽量化したため、色んなパーツを組み込んでもノーマルよりは軽量 |
| 短所・不満な点 | ネジも含めて全体的に精度が微妙 低回転時のギクシャク感を改善するのに苦労する 心なしかエンジンオイルの劣化と消費が激しいような気がする 所詮400cc未満のため、どんなに頑張っても時速140km以上の伸びが弱い |
| これから買う人へのアドバイス | ほぼレジャー用のストリートファイター 正に【 READY TO >> RACE 】コイツでライテクを研究中 スリッパークラッチが採用された2015年式以降のモデルがオススメ コレ1台でストリート、ツーリング、サーキットを楽しめるように自己流カスタム |
| 今後のカスタムプラン | 既にカスタムし尽くした感アリ 基本的に車検に通らないようなことはやらない主義 各部のオイルの管理だけは怠らないようにして長く乗り続けたい いずれはデュアルパーパスタイヤを履かせてアドベンチャー仕様にする予定 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 390DUKE |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 375 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016年6月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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