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- セッティング
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| マフラー |
完全ノーマル、時々サイレンサーをガスバーナーで焼いてます！・・・ガスケットは交換しましょう。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
リヤブレーキパッド交換です：メーカー名は・・・忘れました
2012年にフロントブレーキキャリパーをオーバーホール、キャリパーピストンとシール類交換です
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| ハンドルまわり |
ノーマル：グリップが磨り減ったので、チェーン交換と同時期に交換（非純正品）
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| フレーム |
ノーマル
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| 外装 |
ノーマル ガソリンタンクの内部は、「花咲かジイ」にお世話になりました。おかげでピカピカ！
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| 電装 |
ＨＩＤ６０００Ｋ（３５Ｗ）に交換、二度とノーマルには戻れません！
蛍のように淡い照明が不安！何とかしたい！ＳＰメーターケーブルは定期的にグリスアップ！
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| 駆動系 |
２０，０００ｋｍで交換、ＤＩＤチェーン＆サンスタースプロケ（前後）使用。ノーマル歯数です。
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| エンジン |
ノーマル
「○稲妻」付けました。はっきりと体感できるほどの違いはないけど、なぜか共振回転域の振動が増えました。
ジェット類交換・・・・腐ったガソリンで一度死んでます。’０８に掃除しました。更に燃料フィルターも設置。（（エアクリーナーも腐ってたので交換です。）
2012年にリードバルブ交換、調子よくなりました。
ノーマル
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| ラジエーター |
気が向いたときに、クーラント交換します。（何時見ても綺麗です）
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ノーマル・・・少々へたってきました。リヤサス支持部分にグリスニップルがあるので、グリスアップしてあげます。
2012年にフロントをオーバーホールしました。
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
１００円ショップのデジタル時計付けてます。意外と便利！
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | いよいよ希少性が高くなってきた２ストマシン。パワーバンドに入った時の鋭い加速は、リッターバイクとは、また違った感動がありますネ。特に、中速コーナーの続く上り坂のワインディングなんか、最高のフィーリングです。（体重のせいか多少ブレますが・・） |
| 短所・不満な点 | 中古市場価格がやや低迷気味なのが悔しい、残念！やっぱ、自分のバイクに高価値を見出したいのは人情ですよねぇ！ |
| これから買う人へのアドバイス | 主にロングツーリングに使用していましたが、１５年くらい動かしていませんでした。ガレージ保管のため程度は良好ですが、劣化も目立ち始めてきております。燃料ホース等はマメに点検しましょう。（乗り手の劣化の方が激しいですが！） |
| 今後のカスタムプラン | 基本的に、ノーマル維持です。交換部品が少なくなってきているので、限界があるでしょうけど・・ 次回のタイヤ交換時に、お金があれば前後ホイールの全塗装（標準色）検討中 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TZR250 |
| 年式 | 1986 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 86 |
| 走行距離 | およそ 28000 km |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
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