0000474access
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
スクリーンはPuigのツーリングスクリーン
キャリアはSW-MOTECHのARUラック
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電装 |
ヘッドライトはPIAAのエクストリーム・フォースバルブ MB45
ポジションはBeyron Premiumの10 SMD5630 6連 12V 白 CANBUS キャンセラー内蔵(ホワイト 純白光 色温度6000K)
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | なんといってもパワフル、高回転、マルチパーパスなんだけどSSみたいな加速力、かといってまったり走ることも出来る。 シフトアシストとDynamicESAやABS、TCSも良くできている。電子制御の介入が「いい塩梅」 |
短所・不満な点 | マルチパーパス(中途半端)だから仕方ないけど、もう少しデチューンして低回転にトルクを振ってほしかった。(回せばいいだけなんだけど・・・) あと、実燃費がGSなどと比べると段違いに悪い・・・ |
これから買う人へのアドバイス | キャンプツーリングやロングツーリングが多くなってきたので、MT-09では積載性や長距離航続(マシンも身体も)が難しくなってきたので、買い替えを決断! R1200GSでお買得の新古車があると聞いて、ディーラーに行き試乗したが思いのほか乗り易く、まさに「1200?のカブ」的に感じてしまい、2台目にこいつを試乗して、4気筒独特の吹け上がりとパワーに一目ぼれして、一晩かけていろいろ調べて買換えを決めました・・・ |
今後のカスタムプラン | クラッチ&ブレーキレバー バーエンド ラジエター&オイルクーラーガード フロントフェンダーエクステンダー |
バイクメーカー | BMW |
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バイク車種 | S1000XR |
年式 | 2015 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2016年4月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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