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0000177access
| マフラー |
DAMexhaust
O2optimizer
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ヤフオク購入の糞フェンダーレスキットを一部使ってやっつけフェンダーレス化
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ブレンボ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
塗り
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やっぱりこのバイクのコンセプトでもある「鼓動」感ですかね。 国産の中では中々無いフィーリングを持ったエンジンだと思います。 加速性能は、1670ccもありますので、必要十分以上だと思います。 ワイドオープンした時によく思うのは、昔、駄菓子屋にあったゴムで飛ばす飛行機、もしくはボールペンの頭で弾く自動車型消しゴムに乗ることが出来たらこんな加速感かも…と(^_^;) TRXの時にわざわざ付けたR1マスターと同様のマスターシリンダーとラジアルマウントキャリパーのお陰かどうかは知りませんが、ブレーキも十分に効くのでワインディングもそこそこのペースで走ることが出来ると思います。 存在感のあるスタイリングはいいですね。 |
| 短所・不満な点 | もう、何よりも参ってしまうのは、社外製、純正問わず、カスタムパーツが国内ではほぼ全滅です。 マフラーとフェンダーレスキットが無いのは誤算でした。 積載性は皆無です。 ヘッドライトがムンクの「叫び」みたいです。 重心が高いのか、同重量国産バイクと比べて取り回しが重いです。 同じＭＴでもコンセプトが違うのは百も承知ですが、ヤマハのアニメ「マスターオブトルク」に出てこない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 発売当初から気になっていたが、当時は隼を買ったばかりだったた為、「気になる子」でしかなかった。 が、発売から10年を経て、購入出来るキッカケを得、オーナーになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-01 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 1670 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015.8月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
TRX850
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