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- セッティング
0003179access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナ 強化ブレーキシュー武川 強化ブレーキアーム（フロント）
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| ハンドルまわり |
MσXI アルミCNCロボットセパレートハンドル
ハイスロキット、デイトナクラッチレバー＆ブレーキレバー他
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| フレーム |
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| 外装 |
タンク塗装(赤錆色)タンクキャップ塗装(真鍮色)ホンダ純正 クラシックエンブレムヘッドライト撤去及び自作配線ケースゼッケンプレート取り付けジェネレータカバー肉抜き＆窓加工
タンク塗装(つや消し黒＆オレンジ文字抜き)
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| 電装 |
PIAA ミニヘッドライト社外ブレーキランプ社外ナンバー灯
NSR50純正タコメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
武川 ハイパーCDINGK イリジウムプラグNGK 強化プラグケーブル
ヨシムラ TN-MJN24キャブレター（MJ#90 PJ#20 JNクリップ二段↑）ヨシムラ TN-MJN24/28用マニホールド（マニホールド内鏡面研磨）MINIMOTOミニモト モンキーインテークマニーホールド可変アダプター武川 VM26用カールエアファネル（バフ研磨＆異物対策ネット取り付け加工）
JUN製(?)88cc用ビックフィンヘッド
デイトナ Φ39アルミシリンダー
シャリーCF50E純正クランクケース
6Vモンキー純正4速ミッション改
ミッション保持ベアリング打ち替え（NTN6203-L1C3 高速度精密軸受）
クランクシャフトベアリング打ち替え（NTN6304-L1C3 高速度精密軸受）
クランクシャフト芯出し(両端±0.005mm以内)、シムリングによるクリアランス調節
ポート拡大＆形状最適化、気化促進と流速向上両立のためポートは鏡面研磨後にウェットブラスト細目で微細な凹凸を生成
バルブ鏡面研磨、ワンオフチタンバルブリテーナー
ピストン、ロッカーアーム摺動面にWPC+Mos2処理
ピストンピン、ロッカーアームシャフト、カム山にDLCコーティング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
MORIN製 ハイパーモンキーオイルクーラー4段コア武川 サーモスタットオイルライン
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| サスペンション |
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| ステップ |
純正
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| ホイール |
自家塗装純正ホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
多数。書ききれません
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| 購入動機・用途・比較車種 | 他にはない独特の車体形状、チューニングしがいのあるカブ系4st横型エンジン。 そして殆ど走ってる所を見掛けない希少性。 「誰も乗ってない・見たことのないバイクに乗る」が原点の僕にとって、正に最高のカスタムベースでした |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全て（笑） というよりも、不満な所があれば自分でカスタムして直してしまうので、必然的に全部が満足になるんです |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤にはもう一台の愛車を使用し、この子は休みの日のツーリングが主です 「誰も見たことのない単車」を目指してカスタムしてってます(*´∀｀) 思いついたアイデアはどんどん投入していくので頻繁にバージョンチェンジして見た目がガラッと変わっていきます（笑） 最高時速118km/h、Max13000rpm 50ccで三桁は2stの専売特許じゃないぜ！！と証明してくれました(｀･ω･´)ゞ そんなフルカスタムですが1000km台のロングツーリングにも使用しています。 今までコイツで九州から北海道まであちこち走り回りました。 カスタム車ゆえトラブルも多々ありますが、その場で大抵は直します。それもまた旅の思い出の一つとして楽しんでいますね |
| 今後のカスタムプラン | ポート拡大＆研磨、ワンオフTiバルブリテーナー、燃焼室及びバルブの鏡面研磨、武川ハイコンプピストン（リセス追加工）など・・・ DIYでコツコツカスタムを重ね、ついに50ccで時速118km/hに到達しました！ スピードガン計測ではないですが、メーター読み125km/h、GPSで112km/h表示でしたので、大体このくらいかと思います どう考えても社外125ccボアキット組んだほうが安いし手間掛からないしは分かっているのですが、ここまで来たなら・・・と止まらなくなりこの有様です・・・友人や会社の先輩に「絶対ボアアップしてるやろ」って言われるのが密かに快感です（笑） 今後のカスタムプランとしては、エンジンはもう出来ることは殆どやってしまったので外装や足回りメインで進めていく予定です。FRPでカウル自作、KSR110用フロントフォーク移植、CB50S用ハブ流用して純正ホイール径維持しつつディスク化などなど・・・ それらが終わったら、中華製1P60系エンジンに載せ替えて190cc化、軽二輪登録しようと思います |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ソロ |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 82点 |
VT250スパーダ
スーパーカブ50
KSR-2
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