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| マフラー |
ペイトンプレイス 歯切れのよい音と、鉄の塊なノーマルマフラーからの軽量化は計り知れない！ただし車検は通りません。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントは定番のブレンボキャリパー 鋳鉄ディスク、メッシュホース、ブレンボマスターシリンダー、フロントブレーキは大変優秀ですが鋳鉄ディスクは錆まくります、メンテナンスが大変ですね。リアブレーキはなぜか前オーナーがフロント用の4POTを装着、リアが効きすぎます、近くノーマルの2POTに変更予定。
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| ハンドルまわり |
定番のまぐらのセパハン、峠は良いがポジションきつい。
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ミクニ TMキャブ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
アルーズ
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| サスペンション |
フロントはノーマル、リアはYSSかな？前オーナーが交換してました
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| ステップ |
マッククレーンバックステップ、身長175センチだとかなりタイト、しかしノーマルステップはすぐにガリガリ擦ってしまうためこれで良し！
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 車検を5回ほど行ったので10年以上の所有になりました、この度2022年6月にどうしても欲しいと言う方がいまして、手放しました。 レギュレーター以外はトラブルもなく、楽しませてくれた車両です、大事に乗ってくれそうなので新オーナーも楽しませてくれるでしょう。 SRXありがとう。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 今のバイクにはない鉄ぽいところ！ななめ後ろからのスタイルはなかなかかっこ良い。 タイトなコーナーが連続する山道では気持ちよく走れます。 |
| 短所・不満な点 | 高速道路はほんとに最悪、巡航スピードは一般道が限界か？ ノーマルはよく言えば乗りやすく癖がない、悪く言えばエンジンにパンチがなく400CCのせいかトルクでドコドコ走る感じがしない。 キャブとマフラーでだいぶ変わります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 当時付いているレギュレーターは必ずパンクしてます（コネクターを外すと溶けている）対策部品で修理しましょう。あと、レギュレーターのボディーアースがちゃんと取れてないと充電しません、レギュレーター取り付けねじからアースをとると確実です、必ず交換、確認をしてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SRX400 |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
GSR750
DR250S
RMX250S
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