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五号機
SUZUKI GSX-S1000F 2016 年式 (1000 cc)このMyバイクをあなたの友人とシェアしませんか？
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カスタムポイント
| 装着パーツ合計金額 | ￥356,703 （税抜き定価） |
|---|
コメント
| 購入動機・用途 | 690DUKEはサーキットばかり走っていたので、そろそろツーリングも楽しめてサーキット走行も楽しめる多気筒のバイクが欲しくなった頃に、ちょうどGSXSが登場。100万ちょっとでGSX-Rベースのマシンに乗れるのも魅力だったし、学生時代から通っていた店はスズキだったので、DUKEを売って購入。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | GSX-R1000譲りの車体とエンジン+トラコン装備のバイクが100万ちょっとで購入できるコストパフォーマンスの良さ。 適度なアップハンドル、ポジションがイージーなので、視界が広く、緊張せずにライディングを楽しめる懐の広さ。 ノーマルマフラーとは思えない音質の排気音に痺れます。 燃費も高速道路中心のツーリングだとリッター20キロ以上と良好です。 |
| 短所・不満な点 | リアシートが小さく、タンデム使用はほぼ難しい。荷物の積載については、工夫が必要。 低速域でスロットルレスポンスがちょっと過敏かも。パーシャル状態からほんのちょっとした動きで反応してしまう。 →10ファクトリーさんのECUチューニングでドン付きは解消されました。 ノーマルミラーの調整のしづらさ。幅の広さ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 菅生サーキットのストレートでポンダー計測で230キロ出ました（リミッターカットのみ装着）。 裏ストレートはメーターで240キロ超えます。スゴイ！ スポーツ走行を楽しみたい場合、ハイグリップタイヤを履いたほうが良いです。ノーマルタイヤだと車重のせいか、ちょっと厳しい。 何といってもGSXRのエンジンなのでレスポンスもいいし、元気が良い。逆に言うと、まったり走るツーリングバイクではないので、人によってはそこが気になってしまうかも。とはいえ、アクセルのオンオフで思ったように車体が動いてくれるパワー感は魅力です。 |
| 今後のカスタムプラン |
スペック
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S1000F |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/04/10 |
| 走行距離 | およそ 6600 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
自己評価
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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燃費
【今回の走行距離】：265km
【給油量】：14.73リットル
【燃費】：17.9km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】：270km
-
エンジンオイル
【純正基準値メモ】：
【オイル銘柄】：PANOLIN パノリンRACE【10W-50】【4サイクルオイル】
【交換量】：3.5リットル
【オイル粘度】：10ｗ-50
【オイルフィルタ交換】：有
【オイルフィルタ銘柄】：スズキ純正 16510-34E00
【総走行距離(オドメーター)】：5300km
-
ブレーキフルード(フロント)
【銘柄】：elf エルフオイルMOTO BRAKE FLUID DOT5.1 モーターサイクル用ブレーキフルード 【0.5L】
【交換量】：ml
【総走行距離(オドメーター)】：6600km
-
ブレーキフルード(リア)
【銘柄】：elf エルフオイルMOTO BRAKE FLUID DOT5.1 モーターサイクル用ブレーキフルード 【0.5L】
【交換量】：ml
【総走行距離(オドメーター)】：6600km
-
ブレーキパッド(フロント)
【パッド清掃・洗浄】：無
【パッド交換】：有
【パッド溝】：mm
【銘柄】：
【総走行距離(オドメーター)】：6600km
-
フロント・サスペンション
【プリロード】：3回転
【伸側減衰】：クリック戻し
【圧側減衰】：クリック戻し
【オイル粘度】：
【オイルレベル】：mm
【突き出し】：mm
-
リア・サスペンション
【プリロード】：回転
【伸側減衰】：8クリック戻し
【圧側減衰】：クリック戻し
【車高】：cm
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タイヤ(フロント)
【銘柄】：ミシュラン パワーRS
【空気圧】：2.1
-
タイヤ(リア)
【銘柄】：ミシュラン パワーRS
【空気圧】：1.9
TE125 (HUSABERG)
NMAX
Vストローム650
GSX-S1000F
スーパーカブC125
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