銀さんのMyバイク SUZUKI GSX-S1000F 2016年式

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購入動機・用途 690DUKEはサーキットばかり走っていたので、そろそろツーリングも楽しめてサーキット走行も楽しめる多気筒のバイクが欲しくなった頃に、ちょうどGSXSが登場。100万ちょっとでGSX-Rベースのマシンに乗れるのも魅力だったし、学生時代から通っていた店はスズキだったので、DUKEを売って購入。
長所・満足している点 GSX-R1000譲りの車体とエンジン+トラコン装備のバイクが100万ちょっとで購入できるコストパフォーマンスの良さ。
適度なアップハンドル、ポジションがイージーなので、視界が広く、緊張せずにライディングを楽しめる懐の広さ。
ノーマルマフラーとは思えない音質の排気音に痺れます。
燃費も高速道路中心のツーリングだとリッター20キロ以上と良好です。
短所・不満な点 リアシートが小さく、タンデム使用はほぼ難しい。荷物の積載については、工夫が必要。
低速域でスロットルレスポンスがちょっと過敏かも。パーシャル状態からほんのちょっとした動きで反応してしまう。
→10ファクトリーさんのECUチューニングでドン付きは解消されました。
ノーマルミラーの調整のしづらさ。幅の広さ。
これから買う人へのアドバイス 菅生サーキットのストレートでポンダー計測で230キロ出ました(リミッターカットのみ装着)。
裏ストレートはメーターで240キロ超えます。スゴイ!
スポーツ走行を楽しみたい場合、ハイグリップタイヤを履いたほうが良いです。ノーマルタイヤだと車重のせいか、ちょっと厳しい。
何といってもGSXRのエンジンなのでレスポンスもいいし、元気が良い。逆に言うと、まったり走るツーリングバイクではないので、人によってはそこが気になってしまうかも。とはいえ、アクセルのオンオフで思ったように車体が動いてくれるパワー感は魅力です。
今後のカスタムプラン

スズキ GSX-S1000Fの価格情報

スズキ GSX-S1000F

スズキ GSX-S1000F

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価格種別

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX-S1000F
年式 2016 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期 2016/04/10
走行距離 およそ 6600 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:265km
    【給油量】:14.73リットル
    【燃費】:17.9km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:270km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:PANOLIN パノリンRACE【10W-50】【4サイクルオイル】
    【交換量】:3.5リットル
    【オイル粘度】:10w-50
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:スズキ純正 16510-34E00
    【総走行距離(オドメーター)】:5300km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:elf エルフオイルMOTO BRAKE FLUID DOT5.1 モーターサイクル用ブレーキフルード 【0.5L】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:6600km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:elf エルフオイルMOTO BRAKE FLUID DOT5.1 モーターサイクル用ブレーキフルード 【0.5L】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:6600km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:6600km
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:3回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:
    【オイルレベル】:mm
    【突き出し】:mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:8クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:ミシュラン パワーRS
    【空気圧】:2.1
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:ミシュラン パワーRS
    【空気圧】:1.9