新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
マフラー
無名中華製（8800円）、重低音で音質はよいが音量が大き過ぎて街中では気が引ける。キジマの消音器をつける事で解決しました。交換後低速域はほとんど変わらず、中高回転域がとても軽く回るようになりました。トルクやパワーも体感できるほどアップしました。

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン
パワーフィルター

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 近場への登山用にと購入しました。カブタイプでスタイル、性能、積載性の高さ、値段（15万円）を基準で購入しました。購入時、新型エンジンの『タイカブ125』と比較試乗したのですが、タイカブがあまりにスムーズで振動もないのでつまらなく感じ、全く迷うことなくシティエースに決めています。
長所・満足な点 カブ90と同じ乗り味（エンジンはカブ100のストロークアップしたものです）、性能は4速で力強くて上。私好みの現代的スタイル。50キロを超える高燃費、ニーグリップの出来るセンターパニアケース（コーナーリングが楽しいです）、良く効くフロントディスクブレーキ（スポーツ走行するとき、ありがたみを感じるようになりました。）、韓国製とは思えない耐久性（10年間、消耗部品以外交換無し）。
短所・不満な点 硬質プラのレッグガード（台風で倒れた際ヒビが入った）、発泡スチロール製のメーター内カバー（5年ほどして紫外線の影響なのか膨張しはじめる）。いい加減な印刷のオドメーター数字。（一部歪んでいます）
これから買う人へのアドバイス 2014年トリシティに乗り換えよう思い、最後の思い出にとマフラーを交換（2013年）。思いがけず爽快なスポーツバイクに変身してしまいました。ノーマルでは95キロが限界でしたが、120キロ近く出るようになりました。オーバーレブしているようで少し怖いです。惚れ直して乗り潰すことに決定。
今では日常の足としてより、郊外でのスポーツ走行を楽しんでいます。

☆　令和3年3月廃車しました。経年劣化の色あせと
　　純正部品が手に入らないなどの理由で廃車しました。
廃車時走行距離：43、895ｋｍ
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー DAELIM
バイク車種 B-bone
年式 2004 年式
排気量 110 cc
購入/試乗時期 2005年6月
走行距離 およそ 41568 km
燃費 およそ 50 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 初めてのバイクに
特にここがすごい とにかく故障が少ない
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 純正部品が手に入らない

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：156km
    【給油量】：3.1リットル
    【燃費】：50.3km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：41432km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：80/90-16
    【交換】：新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】：ダンロップD307F
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：1mm
    【空気圧】：
    【総走行距離(オドメーター)】：41568km

  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】：100/90-16
    【交換】：新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】：ARROWMAX GT601F
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：0mm
    【空気圧】：
    【総走行距離(オドメーター)】：41432km