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0001394access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
BRAKING:ウェーブディスク HO17FIDキタコ:ノンフェードディスクパッドキタコ:ノンフェードブレーキシュー
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| ハンドルまわり |
Z4純正
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| フレーム |
MITUBA:アルファーII（ホーン）
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| 外装 |
Z4純正
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| 電装 |
Z4純正
キタコ:スピードメーターPHL（130Km）
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| 駆動系 |
キタコ:パワードライブキット タイプ3キタコ:スーパーローラーSET 8.0gx6キタコ:ケブラードライブベルト
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| エンジン |
ウィルズウィン:ブリザーキャッチタンク寺本自動車商会:ブローバイ取り出しアダプターM20P2.5 ブルーΦ9
NGK:イリジウムプラグ ER8EHIXブルーライトニングレーシング:i-CON MINI インジェクションコントローラー
Z4純正（FI）
Z4純正
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| ラジエーター |
Z4純正（水冷式）
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
Z4純正
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| ステップ |
Z4純正
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| ホイール |
Z4純正
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
エーモン:ブルーレッド電飾
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| 購入動機・用途・比較車種 | 渋滞を避けて行ける |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 4ST4バルブエンジンなのでトルクもそこそこあり、最高速が出る。 |
| 短所・不満な点 | 装飾の劣化スピード、とめてあるねじがすぐ緩んでくる |
| これから買う人へのアドバイス | Injection車なのでキャブ車のようにニードルを交換せず、コントローラーで調整ができるのでエアクリ・マフラー変えても簡単にチューニングポイントが探せる。 普段は通勤用 |
| 今後のカスタムプラン | DAYTONA:パワーフィルター KN企画:ズーマー用チューニングドリブンキット+KN企画:STAGE6調整式クラッチ 寺本自動車商会:T-REV ブルー Φ9 0.07（減圧バルブチューニング） ビームーンファクトリー:アルミ削り出しリアショック |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | スマートDio Z4（AF63） |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | 1997年8月 |
| 走行距離 | およそ 17000 km |
| 燃費 | およそ 47 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
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