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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 第3京浜でずぅ~っとZZR1100にやられていたスズキのリベンジバイク。 発表時には全く興味なかったが、巡りあわせで所有することに。 結果ロードバイクでの上がりバイク、もう他のバイクは要らないから手放さない（追加は有り） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんとか20世紀に間に合った最高速奪取。 90年代GSXRと比較するとハンドル近い、乗りやすい。 ZZR1100が来ても悔しい思いをしなくて済む？ブラックバード？？そんな鳥いたねぇ~(笑) ・・・と、マウントをとれるかも？ |
| 短所・不満な点 | バックトルクリミッター？スリッパ―クラッチ機構？？が発進時に邪魔。 テキトウにいい加減な回転で半クラするとエンストする。気合を入れるか、まったり ミートするかの二択。 何故ラジエター流路下流に電動FANのスイッチを付けたのか謎、オーバーヒートしてから電動FANが回る。 いっぱい売れたようなので、良くも悪くもそこそこ走っている。 |
| これから買う人へのアドバイス | カワサキはなぁ~っていう、偏屈スズ菌にお勧め。~90年代のバイクに比べれば小さくて軽い。やはりのスズキクオリティ。手を入れつつ維持しましょう。 色々ホンダのバイクと比較してはいけません。さわやかな人はヤマハに乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | HAYABUSA |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
モレ
RG400
TT250R
RG250ガンマ
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