最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | このバイクの前はカワサキZX-14Rを所有していて、北海道ツーリングに2回行きました。長旅をしてから乗車の際の疲れにくさを意識するようになり、リラックスしたポジションで乗れるバイクに乗ってみたくなりました。それと、ホンダのV4に興味がありました。 |
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長所・満足な点 | LEDライトやETC車載器、グリップヒーターなどが標準装備で後付けする必要がない。パニアケースやトップケースを装着するための拡張性が高い。ウインドプロテクション効果が高いので、高速巡航が得意である。各部の仕上げの質感が高い。 |
短所・不満な点 | 800ccのバイクの割には車両重量が重く、静止した状態からの取り回しが重い。2段階調整のシートはLOWポジションでも結構高く、足つき性が悪い。ハンドル幅が広いので市街地走行での車間すり抜けが大変である。 |
これから買う人へのアドバイス | 私は初期モデルを購入しましたが、後期型ではスクリーンの上下調整機能など改良が加えられているので、中古車を探す方は双方の違いを把握しておくと良いでしょう。私は試乗せず、展示車を跨っただけで購入したのですが、結局は重さがしんどくなって手放したので、とにかく乗ってから購入の決断をすることを推奨します。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | VFR800Xクロスランナー |
年式 | 2015 年式 |
排気量 | 800 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |
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