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| マフラー |
ライディングハウス スリップオン モトコルセ キャタライザーバイパスパイプ
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| ブレーキパーツ |
ブレンボラジアルマスター
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
TSS アルミライトウェイトスプロケット 43Ｔ→41Ｔにロング
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| エンジン |
RAPID BIKE2
ブレンボラジアルマスター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズスプリング 90N スプリングレート変更
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| ステップ |
モトコルセ ステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | ルックス、音、いいのか悪いのかとにかくＦ4より目立つ、マフラーを交換した事もあり、エンブレも少なく乗りやすい！ 気軽に乗れるイタリアン |
| 短所・不満な点 | モンスターよりマシだけど、ハンドルが切れない、でもなれる。 モンスターよりましだけど、燃費は悪い モンスターよりハンドル近くて楽だけど、腰高なので重く感じる |
| これから買う人へのアドバイス | 以前乗っていたDUCATI M900 からすれば二人乗りもでき、スムーズなのり味、つるつるすべるリアシートを張替えから帰ってきて3日め（購入1ヶ月）で走行中に飛んでいくという事件ｗ もし外れても飛んでいかないように紐かなにかで固定を検討中 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスオーダー、ホイル クイックシフター |
| バイクメーカー | MV AGUSTA |
|---|---|
| バイク車種 | F4-BRUTALE 910S[ブルターレ] |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 910 cc |
| 購入/試乗時期 | 15000 |
| 走行距離 | およそ 21000 km |
| 燃費 | およそ 10 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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F4-BRUTALE [ブルターレ]
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