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- セッティング
0000087access
| マフラー |
レオビンチS/O、弁当箱も取り外し。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
STD。パッドのみZCOO TypeC
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| ハンドルまわり |
STD
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| フレーム |
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| 外装 |
FRP（スロベニア製のFRPカウル。メーカー忘れ）
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| 電装 |
なし
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| 駆動系 |
ひみつ
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| エンジン |
YAMALUBE プレミアムシンセティック10w-40
なし
STD
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| ラジエーター |
STD
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
STD
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| ステップ |
ベビーフェイス。逆シフト。
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| ホイール |
STD
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 前のバイクは自走でサーキット走行をしていたため、走行距離が増えてエンジンの消耗が激しく買い替え。当時モデルチェンジしていたのが10Rしかなく、カワサキは乗ったことがなかったため興味もあって選びました。 5000kmほど街乗りしてあとはサーキット専用車になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カワサキのイメージは癖のあるバイクという感じでしたが、このバイクは癖もなく扱い易かったです。今となっては型遅れで、ストレートでは最新のバイクに負けるがコーナリングでは遜色なく走れて楽しいです。 |
| 短所・不満な点 | 街乗りでは気にならなかったけどサーキット走行をし始めると中低速トルクがあまりないため、ミニサーキットや低速コーナーで回転を落とすとタイムに響きました。また、乗れてくるとリアサスが柔らかいのが気になります。一番締めこんでも底づきしてしまいました。それと整備性の悪さもちょっと×。スパークプラグにたどり着くまで大変でした・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 10Rが扱いやすくなったといわれ始めたバイクです。確かに扱いやすく良く曲がるのでお勧めです。やはり乗ってみたい欲しいと思ったバイクに乗るのが一番だと思うのでこのバイクに魅力を感じたらぜひ乗ってみてください。9年ほど乗りましたが大きなトラブルは自分の整備ミスでエンジンを開けるはめになった以外はトラブルもなくイイバイクだったと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントサスのバネレート変更とリアサスの金色へ変更。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-10R |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
S1000RR
MT-10
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