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| マフラー |
アクラポヴィッチ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ニッシン4POT改(アルミピストン)
メッシュホース
メタリカブレーキパッド
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| ハンドルまわり |
アクティブ ハイスロットルキットEVO
右側スイッチZX-9R純正を移植(ハイスロ取付けスペース確保のため)
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| フレーム |
ノーマル
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| 外装 |
ジャガー純正カーニバルレッドに自家塗装
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| 電装 |
ヘッドライト ハイ、ロー、LED化
ノーマル
電圧計
プロテック シフトポジションインジケーター
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| 駆動系 |
520コンバート
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| エンジン |
本体ノーマル
クランクケース強制減圧(二次エア導入装置の排気ポート負圧を利用)
バッテリー充電電圧安定化の為に純正レギュレーター回路を加工
ダイノジェットキット組み込み済
ノーマル
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| ラジエーター |
ノーマル
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| オイルクーラー |
ノーマル
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| サスペンション |
ノーマル
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| ステップ |
BEET バックステップ
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| ホイール |
ノーマルを黒に自家塗装
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
iPhone充電用USB電源
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | Marchesiniのアルミ鍛造ホイール、もしくはビトーR＆Dのマグタンに変えたい！ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-7R |
| 年式 | 1996 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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