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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハンドガード
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| フレーム |
リバーサイド スポーツキャリア
ヘルメットホルダー
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| 外装 |
GIVI ツールボックス
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| 電装 |
ACTIVE スライド式ライセンスホルダー付ミニLEDウインカー
リバーサイド LEDテールライト(RED)
PROTEC KSR PRO用LED HEADLIGHT BULB KIT
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
interphone iPhone4S用防水ケース
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| 購入動機・用途・比較車種 | ATモデル時から気になっていた（MT化して乗る気も少し有った）ので・街乗り用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ママチャリより小さいので置き場所に困らないが買い物の荷物を積むのには困る（笑） シートの硬さが絶妙で300km程度の日帰りツーリングにも十分使える 時折見掛けるKSRに親近感が湧く（笑） |
| 短所・不満な点 | 外国勢（125cc）に比べて明らかにパワー不足 選択できるタイヤが意外に少ない（12inchはもっと有ると思っていた） ワイドホイールを履きたくて探すが、見つからない |
| これから買う人へのアドバイス | キビキビ走れるとは言えませんが、エンジンもタイヤも目一杯使って安全に楽しめる希少なバイク （オフ車っぽいと）見た目だけで避けるのはもったいない |
| 今後のカスタムプラン | ボアアップ、キャブ交換など |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KSRプロ |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015年8月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 高く売れるから |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 87点 |
SR GT
アドレスV125
SPRINT GT
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