最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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燃費
【今回の走行距離】:152km
【給油量】:8リットル
【燃費】:19.0km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】:21600km
0000079access
マフラー |
プロスキル ステンチャンバー
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
ノーブランドハンドガード
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
ノロジーホットワイヤー
PWK28
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
RM85
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 通勤車両のKSR2がいよいよダメになりまして。 原付2種、2stで探していたらいいのがあるなと思って購入。 決して林道へ行こうなどとは考えても居なかったあの頃。 |
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長所・満足な点 | 2st、とにかく2stである。 モアパワー時代の申し子といったところか。 KIPSのおかげで低回転域も意外と粘る。 頭打ちは早いが、今時のセコハンSSよりも鋭い加速。 目線が高いため、優越感に浸れる。 カスタムすればするほど男前になっていくダイヤの原石。 |
短所・不満な点 | ラジエターが小さいため、林道では水温が上がりやすい。 夏場はほぼバイクの休憩のために止まっているようなもの。 フロントブレーキが絶望的に効かない。 カスタムしているせいか、たまに通行人が耳を塞いだり、睨んできたりする。 |
これから買う人へのアドバイス | 電子制御的なものはほぼ皆無。 なので、自分で修理できなければ、原2なのに維持費が高くつく。 アフターパーツが少ないうえ、純正パーツも欠品が目立つようになってきた。 色褪せる外装、剥がれるデカール。 |
今後のカスタムプラン | なし |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | KDX125/SR |
年式 | 1999 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 21600.0 km |
燃費 | およそ 22 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能! |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
燃費
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