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| マフラー |
パワーパーツ：アクラポビッチ
※シングル特有の低回転のゴツゴツ感がやわらぐ。
パワーアップよりも滑らかなエンジンフィールにするため装着。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
パワーパーツ：プログレッシブハンドルバー ダンピングシステム(PHDS)
※ハンドルの振動軽減、高価だが確実に豆は少なくなります。
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
パワーパーツ：ラジエターガード
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 100kgを切る半乾燥重量とハンドルの大切れ角、350ccの排気量のトルクでどこでもイケる！ 林道ツーリングより獣道アタックが断然面白い。 |
| 短所・不満な点 | EXCシリーズに比べサスのストローク量が少なく、動きも固め。 車重が軽いのになぜか手に豆ができる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリング、アタック |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | FREERIDE 350[フリーライド] |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 350 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015年 7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
FREERIDE 350[フリーライド]
