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最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000180access
| マフラー |
よしむら（コケたので）→アクラポビッチS/O 燃費が20％良くなりました
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フルノーマルでも充分。
マスターシリンダーはたまにOHしてます。
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| ハンドルまわり |
せぱはん ギルズツーリング
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| フレーム |
レーシングスタンドが掛けやすいようにRENNTECのグラブバーを付けました。
その後フェザーのセンタースタンドを装着、やっぱり便利！フルバンクしても路面には当たらない様です。
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| 外装 |
コケたのでストロボタンクに。
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| 電装 |
GIproギアポジションインジケータ
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| 駆動系 |
ノーマルの鉄は持ちが良いです！おススメ。
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| エンジン |
5w-40のオイルで体感馬力上がりました、真夏でも大丈夫です。
NGKのIX これは意味が薄い。
EUのECUとエアインテーク
レリーズアーム延長6MM
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| ラジエーター |
当て逃げ被害で曲がってしまい、良い機会とR1純正にしました。
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
純正リアショック動きが渋いですね。
バネは少し硬めですが生れれば大丈夫、いかんせんダンパーがね。
オーリンズに交換したものの700lbsのバネレートが高過ぎに感じたので550lbsのバネに変えました。
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その後600Lbsに。
フォークは6MM突き出すと回転半径が小さくなっていい感じになりました。
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その後突き出しは0に、プリロードを目盛り6に緩めて良い感じに。
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リアは調整式ロワーアームで1インチアップしてみました
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| ステップ |
R1のばったもんペグ加工+なんちゃってバックステップ
バッタもんステップペグは内足加重に耐え切れず、フルバンク中に折れたのでYZF-R3のステップに変えました。
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アクラポビッチだとカカトが当たって走りづらいのでストライカーのバックステップに換えました。小加工でリターンスプリングも付きました。
ストライカーは上がり過ぎて足がつるので、なんちゃってバックステップに戻しました。
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| ホイール |
艶のある塗装リムは拭きやすい。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ユピテルなび、デートナの良い方のグリップヒーター
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワインディングでへこたれないバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 何も積めないですね！ |
| これから買う人へのアドバイス | 専らくねくね道 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | FZ1 |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014/7 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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