最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | CBR250Rに乗りなれてきた頃、「400ccのバイクに乗ってみたい!」と思い、乗り換えたバイク。 見た目が大きくて、ボリュームのあるグラマラスなフルカウルボディーに思わず一目惚れ。 色は赤。 エイをイメージして作られたらしく、サイドカウルの特徴的な穴が「あぁ、なるほどな~。」と納得。 中古車で購入しましたが、乗り出し1ヶ月もしないうちにクラッチプレートがダメになり、前途多難だと感じる。 400ccクラスでも1・2位を争う重量級の重さなため、やはり取り回しし辛いのがたまに傷でした。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | RF400 |
年式 | 1998 年式 |
排気量 | 398 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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