Myバイクの日記
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- 2023/01/03 D-UNITプラスの手直し D-UNITプラスのキーオンになる電源をとりなおし ・・・
- 2023/01/02 ヒューズ交換 何かの記事で見たのでヒューズを交換しました
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マフラー |
BEETチタンカーボン
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ブレーキパーツ |
ブレンボラジアルポンプアクティブ製キャリパーブラケットブレンボフロントキャリパースペックエンジニアリング製ブレンボリアマスターブレンボカニキャリパーF,Rスエッジライン ブラック
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ハンドルまわり |
ハンドルブレース
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フレーム |
大阪SAMレーシング製スイングアーム 鏡面仕上げ
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外装 |
BEET製ポイントカバーBEET製ジェネレーターカバー各所SUSテーパーボルト
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電装 |
ポッシュLEDテールランプポッシュ ヨーロピアンウインカー
ヨシムラテンプメーターELメーター
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駆動系 |
F サンスター15丁 R サンスターZRX1200用525コンバート 42丁
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エンジン |
ウオタニSPIIウルトラプラグコード
ヨシムラ純正置き換えエアクリーナーノーマルキャブ メイン、パイロット交換キャブトップキャップブラックメッキ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
オーリンズリアショック
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ステップ |
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ホイール |
フロント ZZR400K 3.5J S30evo120/70-17リア ZRX1200 5.5J S30evo180/55-17F,Rともにパウダーコート ブラック
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | ゼファーに比べて安い、パーツの流通もたくさんあり中古、新品に事欠かない エンジンも良く回るし安定性もある |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZRX400 |
年式 | 1996 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 28000 km |
燃費 | およそ 21 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
燃費
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