日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000233access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
アルミレバー
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
HID
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
bazzaz
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最高速は微妙ですが加速感、トルク共に充分です。フルブレーキングの時直4のようにむちゃくちゃにフロントに引っ張られる感覚が無いので操作性高いです。 ハンドル切れ角もドゥカティのようではなく、国産SSと同じくらいです。 |
| 短所・不満な点 | 部品供給ルート、整備性の悪さ。オイル漏れとかは外車なので細かい所は気にしませんが(どうせ漏れるので液ガス対応)、プラグ換えるだけでえらい時間かかる…。 後、20000kmでヘッドオーバーホールなんて仰られてる方いますが必要ありません。バルブクリアランスをシックネスゲージで計測し、基準値外なら調整するだけです。正確な計測と調整、ヘッドカバーガスケット前後分が必要です。 これについても一般的な国産SSでも設定されている項目です。多くの方や販売店は実施しておりません。やるやらないは自己責任でお願いします。 |
| これから買う人へのアドバイス | 直4でクロスプレーンしたって結局直4です。本物のV4は重心が全然違います。ハンドリング、特にフォークに大きい過重をかけてる時に感じる思います。ただ、整備性の悪さにも同じ事も言えます。同じ角度でもV-MAXより整備性悪いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | APRILIA |
|---|---|
| バイク車種 | RSV4 |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年12月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
ZX-6R
ZX-9R
GPZ400
コメント（全0件）