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最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000244access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ニッシン(GSF1200純正4ポッド)
Arashiローター
GOODRIDGE バンジョーボルト(クロームメッキ)
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
RENNTEC エンジンガード
自作(高級低反発マットレス埋め込み＆表皮張替え)
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| 外装 |
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| 電装 |
Goose350純正ウインカー
グラストラッカー純正リレー(15W×4)
ぶーぶーマテリアル ムラなく光る ブレーキランプ S25
自作ブルーメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
DAYTONA デイトナハイスペックライン ブレーキホース タイプA
NISSIN ニッシンラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19 ラジアルポンプクラッチマスター(ラジポン)】
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| ラジエーター |
ついてなーい
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ミノウラ スマートフォンフォルダーIH-520STD
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| 購入動機・用途・比較車種 | 15年ぶりのリターンついでに大型を取得。体慣らしのため車種はこだわらず、自分で多少は手を入れる前提で安価な個体をヤフオクで見つけ、現車確認するも車両トラブルで話は消え・・・たものの復活したため値切って購入。 ほぼ街乗りついでのプチツー(1回100~150km程度)といった使い方をしています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型にしてはコンパクトで取り回しに不安がない程度の車格。 パワー的にも何ら不満はなく、乗っていて楽しい。 イマイチ不人気なところ。笑 |
| 短所・不満な点 | 精神的に良くないので敢えて油温計は付けていませんが、白バイ(GSF1200P)やGSX1400では電動ファンが追加されていることからも、真夏の渋滞や超低速走行などは油冷機にとって条件が厳しいのだと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | コンパクトかつ必要十分なパワーで乗りやすく、リターンや初めての大型としては選択肢の一つとして考えても良いのではないかと思いますが、古いバイクですし程度が良いものも減っていると思います。 また、あまり”華”はないので、所有欲を満たしたいとか、人に見せびらかしたいような人には向いていないかと思います。 今のところは消耗部品の供給は問題ないようですが、外装や電装は中古やメンテで対応したり、そういったことも含めて好きじゃないと乗れないかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本的に維持するためのメンテを中心に継続して実施 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | バンディット1200S |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 1156 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014.12 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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