最新の整備記録
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二回目の北海道。羊蹄山の麓です。この年はフェリーで今は無き東京-釧路便にて上陸。稚内を目指し、帰りはこれまた今は無きモトトレインで函館から上野まで夜行列車でバイクとともに帰ってきました。はじめて「とほ」宿なるものを知りました。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | レプリカ全盛の時代からネイキッドへ移行するときのモデルなので、馬力もトルクもありエンジンもCBRのものでしたので、よく走りました。 |
短所・不満な点 | 中途半端な形で、倒すとハンドルがタンクに食込む。タンク容量が少ない。 |
これから買う人へのアドバイス | 初めて買ったバイクがはずれで意気消沈していた時になけなしの金をはたいて(ローンですが)買ったバイクです。タンクを傷つけてそのまま乗ってました。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CB-1 |
年式 | 1989 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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