最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0002231access
マフラー |
Mivv speed edge (Y.046.LHX)
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
LCIPARTS ショートレバー
ZETA プロアーマー ハンドガード
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フレーム |
ユーロヤマハ純正品 Engine Cage(MT-07 MOTOCAGE用)
ラジエーターサイドガード
社外スライダー
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外装 |
F.FABBRI GEN-Xスクリーン
フロントエアインテークメッシュ(塗装済)
テールエアインテークメッシュ(塗装済)
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電装 |
サインハウス RedLibbon LEDヘッドライト H4
LEDポジションライト
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
PLOT ラジエーターキャップ Type-R
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サスペンション |
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ステップ |
OVERracing バックステップ
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ホイール |
Fホイール塗装(蛍光レッド)
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
sippe zeek-2フェンダーレスキット
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 兄貴分のMT-09同様、非常に軽量な車体がもたらす取り回しの良さが特筆もの。 ナナハンにも満たない排気量ですがトルクはなかなか元気! 6速での3桁速度からの追い越し加速などは排気量詐欺 してるんじゃないか、と疑う程の余裕があります。 さすがマスターオブトルク。 |
短所・不満な点 | 以前乗っていたアドベンチャーモデルから今流行りの ネイキッドタイプに乗り換えなので、快適性でいえば 奈落の底に落ちるレベルの差がありますw シールドなどである程度防風もできますが...せいぜい毛の生えた程度ですね。 諦めて上手に付き合いましょう。 スタイルを重視した作りのため、どうしても積載性は 寂しく、積載はそれなりに頭を使う必要があります。 社外のサポートツールやDIYで目指せ快適仕様! |
これから買う人へのアドバイス | 3年間ドカティに乗りましたが... 結局国産メーカーに舞い戻り。 今後の趣味の付き合い方も考え、早めに乗り換えることを決意! 何気に初のネイキッドタイプ&ヤマハ車です。 |
今後のカスタムプラン | ハイスロ化(φ34→φ40) 電熱装備用シート下シガソケ(バッ直?) 夜間発光リムテープ インナーフォークポジションLED |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | MT-07 |
年式 | 2015 年式 |
排気量 | 689 cc |
購入/試乗時期 | 2015年6月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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