新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
純正

ブレーキパーツ
純正

ハンドルまわり
・どこかのハンドルブレース・どこかのバイク用ETC・ZETA バーライズキット(19ミリメートル)・スズキ純正ナックルガード

フレーム
「外装」参照

外装
・スズキ センタースタンド・同 ツーリングスクリーン・ヘプコ&ベッカー エンジンガード・SW-モテック エンジンアンダーガード・ツラーテック ヘッドライトガード・R&G コアガード・同 サイドスタンドエクステンション・同 ラージラゲッジラック・プーチ リアインナーフェンダー・P&A International エクステンダーフェンダー

電装
・シリウス LEDフォグランプ
特にカスタムなし

駆動系
特にカスタムなし

エンジン
特にカスタムなし
純正

ラジエーター
純正

オイルクーラー
純正

サスペンション
純正

ステップ
純正

ホイール
純正

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
・ナンバープレートと共締めでフックが引っ掛かるようにするバー(Motofiz?)・車体のボルトと交換してフックが引っ掛かるようにするネジ(Motofiz?)・シフトペダルカバー・リムストライプ(車種名入り)

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 必要性の分からないヘッドライトガード、
使いどころの分からないフォグランプなどにより、
V-strom650”どこに行くんだ仕様”になっているところ。
何事も形から入りたい性格なので後悔はないですが、見た目はアホの乗り物になった。
短所・不満な点 燃費が良く、スクリーンのおかげで疲れにくいせいで、休憩のタイミングが分からなくなるところ。
おかげで昼飯を食いそびれることが多い。
これから買う人へのアドバイス 以前はリッターネイキッドに乗っていましたが、ツーリングに出かけても路面のコンディションばかり気にして景色の思い出があまりないことに気づきました。
バイクに乗ろうと思った動機でもある「知らない景色を見たい」という初心を思い出し、どこまでも走れそうなV-strom650に乗り換え。
別にスズキを選んだわけじゃありません。気づいたらスズキだっただけです。
元のツーリング好きに拍車がかかり、サンデーライダーなのに月平均1500kmを記録中。
今後のカスタムプラン ・ウィンカーを変えるかも?
・フットペダルを変えるかも?

スズキ Vストローム650の価格情報

スズキ Vストローム650

スズキ Vストローム650

新車 69

価格種別

中古車 12

本体

価格帯 79.8~95.7万円

89.6万円

諸費用

価格帯 6.55~8.69万円

5.15万円

本体価格

諸費用

本体

69.7万円

価格帯 53.8~82万円

諸費用

9.18万円

価格帯 8.87~10.01万円


乗り出し価格

価格帯 86.35~104.39万円

94.76万円

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乗り出し価格

78.89万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 Vストローム650
年式 2015 年式
排気量 650 cc
購入/試乗時期 2015年7月
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

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