最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
リストバンド
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ハンドルまわり |
SSK 可倒式アジャストレバーセットMISSION LEDハンドガードMISinterphone リモートコントローラー
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フレーム |
トリックスター フロントアクスルスライダーゴールドメダル スラッシュガードデイトナ エンジンプロテクターDMV カーボンタンクパッドストンプグリップRizoma フレームホールキャップ
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外装 |
ゼログラビティ ダブルバブルスクリーンVENTURA ベースセット、スポーツラック、パックフレームSW-MOTECH パニアーセットスポーツ(TANAX レインカバー MP-230、231)Puig ライセンスプレートブラケット
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電装 |
ロービーム ADVANCED Small System(35W)ウィンカー SMD27連LEDLEDテールランプユニット(LEDウインカー内蔵)ACTIVE LEDフラッシャープレートDAYTONA スリムリフレクターキット
マジカルレーシング メーターカバープロテック シフトポジションインジケーター
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
自作 ラジエーターコアガード
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
MOTORHEAD シフトペダルカバー
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
KIJIMA サイクルアラームVENTURA スポーツパック2、エアロミストラル、エアロデルタ4ニューイング USBステーション、DCステーションツインソケットDAYTONA ヘルメットロックホルダー
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購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取得し、アンダーカウルのあるネイキッドを探していて見つけました。 過去モデルなら、ラプターや刀などあったんですが、今はこのタイプのモデルの選択肢が少ないです。 |
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長所・満足な点 | スタイルが良い(フロントウィンカーも別でなくカウルに内蔵) 低速からトルクフルなエンジン(あっという間に加速します) 停車時の取回しはそれなりですが、走り出すと軽い動きができ、足つきも意外に良い。 |
短所・不満な点 | ガソリン積載量が少ない(200km位が限界) 高速走行時の回転数が高いので燃費が伸びない(4000回転で90km/h位) ノーマルでは積載性はない(シート下収納はなく、タンデムシート下収納もにETC入れると車載工具を固定できないくらい) |
これから買う人へのアドバイス | 現行型も試乗しましたが、電子制御系はありませんが、トルクが下からあるので、街中でも発進が楽で(レプリカの様に気を使う必要が無い)、足つきも良くて、驚くほど乗りやすいです。 サスは硬めのセッティングですが、自分好みに調整すればよいし、フルカウルモデルが好きでない人にはお勧めかと思います。 |
今後のカスタムプラン | 2014モデルの流用できるパーツを取り付けたい(ブレーキマスターリザーバー、ミラー等) |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z1000 (水冷) |
年式 | 2011 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2012年- |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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