新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
サイレンサー＝スパトラ+自作バッフル 中間パイプ＝自家製SUS手曲げワンオフ加工 エキマニ＝ノーマルに自家製パワーボックスを追加 　　　　　エキマニ入口内部にアダプターを製作（ＳＵＳ）

ブレーキパーツ
フロント 大径ローターに変更。それに伴いキャリパーサポートは自家製アルミ削り出し＆アルマイト加工 パッド＝SBSシンタード ブレーキホース＝ステンメッシュ ショートブレーキレバー＆アルマイト加工 ブレーキマスター＆キャリパーをサンドブラスト後、アルマイト加工 リア ドラム式なので、リンクレバー比を改造→利きすぎるのでノーマルに戻す。 シュー＝純正に溝加工＋リーディング側２/３削り落し ブレーキＯ／Ｈ　本体はサンドブラストし再塗装

ハンドルまわり
Fブレーキレバー＝ショート加工＆アルマイト チョイハイスロ（モンキー用ハイスロ改）→デイトナ２ST用ハイスロ トップブリッジアルマイト加工 ブッシュガード追加 ハンドルバー交換（CR-LOW）両サイド各２５ｍｍカット キタコKITACOミラーホルダー付きヘルメットホルダー キルスイッチを薄幅型に交換

フレーム
ステムベアリングO/H（ベアリング新品交換） レギュレーター新品交換 スターターリレー新品交換 セルモーターO/H（ブラシ新品交換） スピードメーターケーブルをRZ250用メッシュケーブルに交換 スカイリッチ社製リチウムイオンバッテリーへ交換

外装
マットな白黒カラーに変更（割と地味な感じです。これがお気に入り！） 全体的にノーマルな雰囲気です。 オリジナルパーツを製作していくと、オレンジのアルマイトが目立ってきたかも。 サイドスタンドの先端部がすり減ってペラペラになっていたので、鉄板を溶接し直し補強しました。 燃料コックレバーを自家製アルミ削り出しへ変更してます。 ナンバープレート付け根が割れてきたので、ＳＵＳ補強プレート製作

電装
ヘッドライトはJAFIRSTのリレータイプHIDに交換。35W仕様 LEDプロジェクターランプ追加。27W テールランプASSYを新品に交換＆電球からLEDへ変更
デイトナの古いタコメーター取付 デジタル電圧計取付（RED) 時計取付 メーター照明LED

駆動系
Fスプロケ＝サンスター　14T Rスプロケ＝XAMザムPREMIUMシリーズ リアスプロケット ４５T ↓変更 DRCデュラスプロケット（スチール）４８T＆このスプロケットを取り付ける為のスプロケットアダプターを自作ジュラルミン削り出し＆アルマイト 自作アルミ削り出しチェーンガード＆アルマイト加工 チェーン＝PRO TAPERプロテーパーPT428MXチェーン

エンジン
腰下は手付かず。 ヘッドはポート研磨、バルブ加工、シートカット、バルブタイミング調整（加工調整） セロー２２５用キックキットがワイズギアで廃番になっていたので、キックキットを一部TW200流用パーツを使用しキックキットを搭載 アウトプットシャフトオイルシール交換 カバー類のガスケット交換
ポッシュのイグニッションコイルに交換 プラグコード＝MSD製ドラッグレース用 レギュレーター新品交換 アーシング NGKイリジウムプラグ
OKOφ２８ブラックボディー スローエアーニードル製作（手で回せるタイプに） エアクリボックス改造 アルミ削り出しインマニ製作　内径φ28ストレート（アルミ削り出し＋アルマイト） ＵＮＩフィルターに交換＋接続用曲がりパイプはＳＵＳ製曲がりパイプを溶接加工
O/Hしてクラッチスプリングを流用チョイ強化 クラッチワイヤー関係の余計なSP取外し オリジナル油圧クラッチ仕様 （ニンジャマスターシリンダーにショートレバー加工＆アルマイト加工、レリーズシリンダーは自家製ワンオフ・アルミフル削り出しレリーズ＆アルマイト加工、メッシュクラッチホース）

ラジエーター
空冷エンジンです。

オイルクーラー
必要ないです。

サスペンション
FフォークブーツはUSA製の汎用品（ゴムタイプ） Fフォーク＝フルO/H済み オイル：A.S.H　＃３０ オイルシール＝ＳＫＦ（加工取り付け） アウターケース＝ブラックアルマイト スイングアーム塗装（黒色） リヤショックO/H済み(4JGショック） リヤショック下側のブーツ交換 スイングアームピボット部O/H　消耗品は新品交換

ステップ
自家製ワイドステップ（ブーツに合わせて加工調整しました。） シフトペダルを新品にしました。 リアブレーキペダルを2段構造に溶接加工しました。

ホイール
スポークを黒色に塗装 ＦＲリム交換（ＤＩＤ　ＳＴ-Ｘ　強TSUYOI） ＦＲハブ新品 ＦＲベアリング＋オイルシール新品交換 ＦＲチューブ新品交換（ＩＲＣ） リヤ　DRC リムロック

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
12Vシガーソケット搭載 自家製リヤキャリア（グラブバー付き） シート張替え（手芸屋さんで合皮の生地を入手し張替え。タンデムベルトもミシンで縫って再生。） 左後ろに自家製工具箱を搭載 リアリフレクター位置変更 タンクバッグに携帯を入れてナビ代わりに使用してます。１２Vソケットから電源供給してます。 ハンドルバーにキー付きメットホルダー取付（KITAKO) 可等式バックミラー（DRC） ラフロードキャリアバッグ ラフロードミニタンクバック EFFEXエフェックス:GEL-ZAB（ゲルザブR）

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 ３RWのリヤドラムブレーキに拘ってます。
乗りやすい！
整備しやすい！
お手軽！！
短所・不満な点 廃番パーツが出てきていること。
これから買う人へのアドバイス 林道探検にハマってます。
今後のカスタムプラン もう後はエンジンフルO/Hしか残ってないです。
綺麗にレストア考えるならならフレームとタンクの塗装かな？たぶんこれはしないけど・・・

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ヤマハ セロー225

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 SEROW225 [セロー]
年式 1991 年式
排気量 225 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
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このバイクの特徴

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燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

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