ツッチーさんのMyバイク YAMAHA セロー 250 2015年式

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カスタムポイント

マフラー 有名ドコロ「忠男のパイプ」入れました!(マフラーは純正)緊張感の絶妙に薄れたスムーズでフラットな、万人が嫌と言わないいいバランスな、うまい特性です!
ブレーキパーツ F・19インチ化でずいぶんノーズダイブが緩和されました! ので後はフロントのメッシュも完成なんにせよロードでの使用なら今一つストッピングパワーが足りないとは感じておりますがこれで、ほんの一瞬ですが握りが早くなりました~!
クラッチ 特に問題なし。WRよりもずいぶん軽いので左手の負担は大幅に減りました~!
ハンドルまわり ・・・辛抱たまらずファットバー購入!プロテーパー(コンツアー)ハンドルバーウッズの申し子、ランディホーキンス(LOW)モデルをマニアックさにしびれて購入!!
ステップ ここは、純正のウィークポイントだと思いますが、スチールではなくアルミかステンがいいんですがなかなかいいのが見つかりません。結局、レアルエキップにしました!20ミリ後退で5ミリアップ最高!
ラジエーター 空冷!
オイルクーラー むむ?
サスペンション いつかは手を入れたいですね。もっとロード対策でしっかり感があれば、その方がいいかも。TGRから手頃なのが出ましたしいつかはサスチューン((+_+))
ホイール オレンジがステキ!おもわずキャリアも無理してオレンジを買っちゃったー(笑)
車体回り ・・・やっぱり「パワービーム」を入れてしまいました~最高です!フロントのしっかり感が際立つ我がセロッカー(F21→19インチ化)ですがさらにコーナーへの入り出しと出口付近の前後のチグハグ感にちょっと恐怖感があったのですが、薄れました!相変わらずスイングアームのグニャリ感は感じますが、前後のよれはうまくなまりました。
外装 PC上でではなく実物を目で見た方が30th Anniversary Special Editionって、結構、お洒落に見えますよねー私も最初「写真」で見ただけではどうかと思ったんですが、実車はグー!
ランプ類 光ればOK!あまり明るくはないけどあえて丸目は維持しておきたいですね。
点火系パーツ NGKのイリジウムプラグにパワーケーブル、
スプロケット・駆動系 リアを「1T」ハイってのもいいかも。EGパワーアップしたらそれも有効になるかも・・・
キャブレター・吸気系 あまり触りたくないです。K&Nフィルターだけ入れましたがこれはそんなに変化はないし...
エンジン スタンド設置状態と起こして立てた状態ではEGの音の違う、不気味な仕様ですが高耐久性があるのは言うまでもない!特に触らなくてもいいと思うよ。
メーター類 なかなかいいですよ。小ぶりだけど (^_-)-☆なにより、カギ抜いても時計が機能し続けているってのがなかなか、勝負師なヤマハを感じる^^;
アクセサリーパーツ いっぱいつけますよ~♪最近は「グリップ」と「バーエンド」で悩み中・・・いくつか試しちゃ替えを繰り返し中

コメント

購入動機・用途 免許を取って「30周年記念」だったと言う事で
自分へのご褒美で同じく「30’セロー250」♪
長所・満足している点 ヒトがあつかいきれる安心感。
抵抗感の少ないコンパクトさ。

これさえあればどこへでも
いけそうな気分にさせる!
短所・不満な点 前車WRの31馬力に対し
これは18馬力しかない。
それより痛いのはトップギア
が一枚少なく5速ギアしか
ないと言うところか・・・?
やっぱり高速道路はキツイ!

次期モデルは2馬力ほど
パワーが上がるそうなのだが
そんな欠点を気にしない方向け^^;
これから買う人へのアドバイス 思えば、トリッカーも
乗っておりましたが
あいつはキャブ車でして
冬のEGのかかりの悪さは
困ったもんでしたが
インジェクションって始動性
良いですねー低速も結構粘る!
今後のカスタムプラン 金銭の続く限りは
カスタムます・・・(-。-)y-゜゜゜

WRで出来なかったフロント19in化を
やっちゃいましたー良いですよー!
まーさーにーブロンコ・セロッカー!^^;

ヤマハ セロー 250の価格情報

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 セロー 250
年式 2015 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2015/4/11
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 88点

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