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カスタムポイント

マフラー アールズギアワイバン チタンオーバルドラッグブルー
南海部品 マフラーステー FRタイプ
ブレーキパーツ SWAGE-LINE ブレーキホースキット ゴールド/ブラック
ベスラ メタルパッド シンタードブレーキパッド
NISSIN ブレーキマスターシリンダーキット
U-KANAYA ツーリングタイプ アルミビレットレバーセット ブラック/ゴールド
クラッチ SWAGE-LINE クラッチホースキット ゴールド/ブラック
RCエンジニアリング クラッチベアリングシステム
NISSIN クラッチマスターシリンダーキット
K-FACTORY クラッチレリーズ BK
ハンドルまわり KIJIMA TECH03ミラー ブルーグラス
POSH クイックリリースブレースシャフト タイプ2 ブラック
POSH クイックリリースブレースクランプ 22.4mmサイズ シルバー
ZETA バーエンドプラグ ゴールド
domino ストリートタイプ グリップ
ステップ フェイズ レーシングステップ 3ポジション ベアリングタイプ
フェイズ タンデムキット
ストライカー ステップリペア ペダルエンド
ラジエーター
オイルクーラー ETCHING FACTORY オイルクーラーガード
サスペンション
ホイール MDF ミラーリムストライプ キャンディブルー 6ミリ
YAMAHAマーク エアバルブキャップ ブラック
車体回り アクティブ サブフレーム
モリワキ スキッドパッド
WR'S サイドスタンド
外装 DAYTONA コージーシート ディンプルメッシュ
モリワキ プラグクーラーダクト
Dimotiv 汎用カーボンK3タンクプロテクティブパッド
アクティブ フェンダーレスキットブラック
Powerbronze リアハガー ブラック
ランプ類 ナンバー灯 T10 LEDバルブ 3W側面発光タイプ
HKBアルタイル L3000 LED H4 ヘッドライト
POSH ライトウエイトLEDウインカー メッキ/クリア
点火系パーツ NGK パワーケーブル V1B
NGK イリジウムプラグ DPR8EIX-9
スプロケット・駆動系 EK NXリングシールチェーン 530ZVX3 シルバー&ゴールド
コワース ドライブスプロケットガード ブラック
キャブレター・吸気系 ヨシムラK&N リプレイスメントエアフィルターYA-1308
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツ モリワキ フレームホールプラグ
モリワキ オイルフィラーキャップ クラシカルタイプ
日本無線 JRM-11 アンテナ分離型ETC車載器
エイジュウプロ アルミゼネレーターカバー ブルー
エイジュウプロ アルミクランクキャップ ブルー
POSH スムーススリムラインハイスロットルキット チタン
Yblntek スマホ ホルダー Qiワイヤレス/USB充電器

コメント

購入動機・用途・比較車種 ネイキッドの空冷という事で購入しました。
何速に入ってようがアクセルを捻ると力強く加速してくれます。
長距離ツーリングよりも近距離のツーリングが多く暇さえあれば磨いています。
長所・満足な点 車体が大きくてカッコいい所、カスタムパーツが多い所。
大柄な私が乗ってもちょうどいい大きさな事も長所です。
そして男の空冷!エンジンがかっこいいです。
眺めていると時間を忘れるデザイン、所有する満足感は本当に高いです。
短所・不満な点 もう少し燃費が上がると嬉しいですね。無理やり不満点を挙げると5速しかない事、クラッチが地味に重くツーリング中の渋滞は最悪な事です。
あと夏は物凄い熱風で太ももの内側が焼けそうになる事でしょうか(笑)
これから買う人へのアドバイス エンジンのヘッドカバーからのオイル滲み等、持病も多いですが所有している満足感は高いです。
不満点もありますが満足な部分で打ち消してくれます。
昔ながらの丸目のネイキッドが大好きで魅力を感じます。
絶対に手放しません!
今後のカスタムプラン ポリッシュのゲイルスピードTYPE-Rが欲しい!

ヤマハ XJR1300の価格情報

ヤマハ XJR1300

ヤマハ XJR1300

新車 0

価格種別

中古車 23

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

74.75万円

価格帯 59.3~94.8万円

諸費用

9.33万円

価格帯 7.9~9万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格

84.09万円

価格帯 68.3~102.7万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 XJR1300
年式 2010 年式
排気量 1300 cc
購入/試乗時期 2015年4月10日(金)
走行距離 およそ 17472 km
燃費 およそ 15 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:228km
    【給油量】:14.87リットル
    【燃費】:15.3km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:17472km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10w40 / 3L
    【オイル銘柄】:カストロールPOWER1 RACING 4T 10W-50
    【交換量】:2.8リットル
    【オイル粘度】:10w50
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:16179km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:良好
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:NGK イリジウムプラグ DPR8EIX-9
    【総走行距離(オドメーター)】:14038km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:ワコーズBF-4
    【交換量】:0.2ml
    【総走行距離(オドメーター)】:16867km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:ワコーズBF-4
    【交換量】:0.2ml
    【総走行距離(オドメーター)】:16867km
  • クラッチフルード

    【銘柄】:ワコーズBF-4
    【交換量】:0.2ml
    【総走行距離(オドメーター)】:17001km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:ベスラ メタルパッド シンタードブレーキパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:10605km
  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:16867km
  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:有
    【総走行距離(オドメーター)】:16867km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:10mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:
    【サイズ】:
    【リンク数】:110
    【総走行距離(オドメーター)】:17000km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:120/70ZR17
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ダンロップ ロードスマート2
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:250
    【総走行距離(オドメーター)】:14059km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:180/55ZR17
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ダンロップ ロードスマート2
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:250
    【総走行距離(オドメーター)】:14059km
  • クラッチ

    【クラッチ板交換】:無
    【クラッチ銘柄】:
    【センタースプリング銘柄】:
    【クラッチスプリング銘柄】:
    【総走行距離】:17001km
  • バッテリー

    【銘柄】: GS YUASA YTZ14S
    【総走行距離(オドメーター)】: 16301km
    【メモ】:
  • 消耗品

    【銘柄】: 純正ヘッドカバーガスケット
    【総走行距離】: 15409km
    【メモ】: ヘッドカバー新品&デイトナ液体ガスケット耐熱併用