最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ノーマル2本出し→1本出しに(1台目に装着されていた奴を移植予定)
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ブレーキパーツ |
フロント シングルディスクをダブルディスクへ。同時にウェーブディスクに。(ディスクプレート入手済み)フロントマスターをラジアルポンプへ。(ブレンボ・ラジアル・マスター入手済み)
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ハンドルまわり |
グリップラバー変更(実施済み)
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フレーム |
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外装 |
地味な色(ネイビーブルーメタリック)なので、トリコカラーで、よりビモータ的に、全塗装したい。(現在、デザイン構想中)
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電装 |
ブースターを現在装着されている怪しい物から、定番品に交換したい。(パーツは入手済み)
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駆動系 |
もっと低速ギアでスロットルが全開出来る様に、2次減速比をハイギアード化し、併せて、最高速度を伸したい。(1台目のギア比を踏襲予定)
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エンジン |
裏技情報を入手ずみ。ウヒヒヒヒぃ~(笑)
ミクニφ32二連(ノーマル)→ケーヒンFCRφ39二連へ交換したい。(1台目に装着されていた奴を移植予定)
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フロントに、純正オプションの圧側減衰力調整バルブを装着したい。(イタリアより輸入代行してもらい入手済み)
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ステップ |
できれば、ワンオフで、フロントステップを導入したい(^^ゞ(過去アフターパーツで、フロントステップキットが存在したほどで、ノーマルポジションは、まんまレーサーそのものです)
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC導入予定。(パーツ準備済み:セットアップ済み)ポータブルナビ導入予定(パーツ入手済み)妖しい入手済みパーツを装着したい。
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 1台目は、吸排気をバッチリ変更してある個体で、3速まで全開にできること無く、別れが訪れた訳だけど、2台目は ドノーマル。 何とか、全開の加速に身体が付いていけます。(^^ゞ 排気量650ccで、乾燥重量145kg。 ガソリン入れても、165kgの軽量な車体と、エンジン下に設置された樹脂製燃料タンクによる、超低重心から来るハンドリングは、少しだけ異次元,正直、感動的です♪ |
短所・不満な点 | まぁ、何と言いましょうか・・・・。 整備性は、正直スキルが無いと、専門店にお任せしたほうが無難です。(エンジン下の燃料タンクレイアウトが諸悪の根源でもある) あと、マイナートラブルの数々。 まぁこいつは、『しかたねぇなぁ~♪』と、ニヤケたりする点でもある訳ですけどネ。 |
これから買う人へのアドバイス | 1台目は購入後、ちょうど2週間で、正面衝突(相手の4輪車が全面的に悪い!)で廃車 (-公-、)シクシク メゲズに同じ車種を購入(^o^)/ フレーム番号は、10番違い。 と言っても、全生産数(全世界向け)たったの147台なので、一人で、1.4%の所有率を誇っていたりして。(笑) |
今後のカスタムプラン | マフラーは純正を残しましたが、やりたい事はショップにお任せでやっていただきました。 カラーリングが超地味なので、SB6CORSEみたいなカラーリングにしたい。 |
バイクメーカー | bimota |
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バイク車種 | BB1 SUPERMONO |
年式 | 1997 年式 |
排気量 | 650 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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