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燃費
【今回の走行距離】：42.1km
【給油量】：1.6リットル
【燃費】：26.3km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】：1558km
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| マフラー |
MORIWAKI ENGINEERING：ZERO フルエキゾーストマフラー 【ANO】
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
SP武川:ブレーキアジャストナット 3P
SP武川:アルミ製ブレーキアームジョイント
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| ハンドルまわり |
HONDA純正:グリップヒーター
POSH:ソリッドバーエンド
タナックス ナポレオン:シャークミラー
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| フレーム |
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| 外装 |
DAYTONA:ウィンドシールドSS：
POSH:アルミライセンスプレート
CF POSHCF :SUSナンバープレート固定用キャップボルト＆ナットセット
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| 電装 |
SP武川:LEDヘッドライトキット 12V車 汎用
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| 駆動系 |
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| エンジン |
SP武川:アルミ削り出しオイルレベルゲージ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
キタコKITACO:リアショックアブソーバー
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| ステップ |
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| ホイール |
POSH:アルミカラードエアーバルブキャップ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スペースの大きいシート下収納は非常に便利！ただ、底面がフラットでないのはいまいち、LEAD110はフラットだった気がするが・・・。 |
| 短所・不満な点 | ウインカースイッチの位置が異様！普通、上からライト、ウインカー、ホーンの順だが、このバイクはウインカーが一番下になって、しかも奥まっている。厚手のグローブをはめていると、通常の操作でもグリップを握っている手を緩めなければならない。下り坂でブレーキレバーを握りながらウインカーを操作しなければいけないような時は、指がスイッチに届かない。危険ですらある。頻繁に操作するスイッチをあの位置に設定するホンダデザイナーの気がしれない。アクセル開度がデカイ、ハイスロ化は必須か？。母が乗っていた９２年式のJOGポシェを下取りして購入したが、倍以上の排気量が有るのにスタート時の蹴りだしは２ストJOGに敵わない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤スペシャル |
| 今後のカスタムプラン | LEDヘッドライトとりやショック、後は、ハイスロ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | LEAD125 [リード] |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015/01 |
| 走行距離 | およそ 1558.0 km |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
燃費
LEAD125 [リード]
CBR600RR
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