日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000243access
| マフラー |
MORIWAKI ZERO チタン フルエキ
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
POSH アルミバーハンドル
|
| フレーム |
|
| 外装 |
アエラ ビューエルM2用カーボンメーターバイザー
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
スクーデリアオクムラ MEチューニング
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ホンダ純正グリップヒータ
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後のＣＢ750、しかも限定色のスペシャルエディション！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シルバーメタリックのカラーが、いぶし銀でよかったですねー。 ノーマルはおとなしい印象ですが、さすがモリワキが国内フォーミュラ選手権を制覇した際に使用したエンジン、マフラーをモリワキ製に換装してからは本当に楽しめました。650と腰下を共用するエンジンはとてもコンパクトで、マスが集中しています。前後長が短いエンジンと、長めのスイングアームの組み合わせによって、とても安定したコーナリングが楽しめます。 サスも、油面等を固め方向で調整してやると、実に楽しく走れるようになります。プリロード調整は、CB1100用のアジャスターがポン付けできます。ブレーキも、最新のシンタードパッドに換えると、面白いほど良くコントロールできました。 軽量なチタンマフラーへ換装し、きちんとサスを整備調整すれば、リアタイヤをエッジまで使いきってコーナーリングしても車体はどこも接地しないようになります。 |
| 短所・不満な点 | ステップの位置が、変。前すぎで、外に付きすぎ。 身長183cmの私には、シートも低すぎました。 ハイシートがあれば、もっと長く乗っていたと思います。 あと、バッテリーが要補水の開放式。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正マフラーは15Kgもありますし、ものすごく詰まってパワーを抑えていますので、まずは社外品の良いマフラーに換装することをお勧めします。丈夫なバイクですので、しっかり整備すれば長く楽しめますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB750 |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | 購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 75点 |
NSR250R SE
R1-Z
ズーク
R1200R
XR400モタード
コメント（全0件）