最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
MORIWAKI ZERO チタン フルエキ
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
POSH アルミバーハンドル
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フレーム |
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外装 |
アエラ ビューエルM2用カーボンメーターバイザー
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
スクーデリアオクムラ MEチューニング
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ホンダ純正グリップヒータ
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購入動機・用途・比較車種 | 最後のCB750、しかも限定色のスペシャルエディション! |
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長所・満足な点 | シルバーメタリックのカラーが、いぶし銀でよかったですねー。 ノーマルはおとなしい印象ですが、さすがモリワキが国内フォーミュラ選手権を制覇した際に使用したエンジン、マフラーをモリワキ製に換装してからは本当に楽しめました。650と腰下を共用するエンジンはとてもコンパクトで、マスが集中しています。前後長が短いエンジンと、長めのスイングアームの組み合わせによって、とても安定したコーナリングが楽しめます。 サスも、油面等を固め方向で調整してやると、実に楽しく走れるようになります。プリロード調整は、CB1100用のアジャスターがポン付けできます。ブレーキも、最新のシンタードパッドに換えると、面白いほど良くコントロールできました。 軽量なチタンマフラーへ換装し、きちんとサスを整備調整すれば、リアタイヤをエッジまで使いきってコーナーリングしても車体はどこも接地しないようになります。 |
短所・不満な点 | ステップの位置が、変。前すぎで、外に付きすぎ。 身長183cmの私には、シートも低すぎました。 ハイシートがあれば、もっと長く乗っていたと思います。 あと、バッテリーが要補水の開放式。 |
これから買う人へのアドバイス | 純正マフラーは15Kgもありますし、ものすごく詰まってパワーを抑えていますので、まずは社外品の良いマフラーに換装することをお勧めします。丈夫なバイクですので、しっかり整備すれば長く楽しめますよ。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CB750 |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 750 cc |
購入/試乗時期 | 購入 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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