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カスタムポイント

マフラー 水本レーシング(ワンオフ)スーパーロングマフラー
ブレーキパーツ フロント、リアNS-1流用、前後スウェッジラインステンメッシュホース
クラッチ リーファン2次側クラッチ、エイプ100用強化クラッチスプリング
ハンドルまわり 汎用セパレートハンドルorコンチハンドルロー、汎用集合スイッチ、樽型グリップ
ステップ NSR250(MC21)流用、POSHSR用?のクラシックタイプペダルラバー自作バックステップ
ラジエーター
オイルクーラー 中国製2連オイルクーラー
サスペンション フロントNS-1、リアYSSガスショック
ホイール NS-1キャスト
車体回り SPIトップブリッジ、フレームカバー加工、シート自作トリプルツリーステムシャフト打ち換え、リアスイングアーム溶接自作、センタースタンド延長溶接自作、キーシリンダーサイドカバー移設加工
外装 フロント、リアアルミフェンダーSR400用社外(WM)流用フレームカバー自作、塗装
ランプ類 汎用アルミウインカー、ヘッドライトホンダSOLO流用、テールランプSR400用社外流用
点火系パーツ イリジウムプラグ、ジャズ用フライホイール
スプロケット・駆動系 フロント17丁リアAFAM43丁
キャブレター・吸気系 VM26、ファンネル
エンジン LIFAN150改
メーター類 電気式タコメーター、スピードメーター、武川LCD油温計
アクセサリーパーツ ライセンスホルダー、エイプ用フォークカバー等

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 足回りやエンジンその他フレームに至るまである程度妥協なく作ったつもりです。基本的には走り重視です。

狭い峠では相当なポテンシャルを発揮してくれます。

見た目のディテールはもう少しかな。。。
短所・不満な点 燃費もリッター30程度と悪くはないのですがタンクが4リッターしか入らないため、ロングツーリングは苦手です。
これから買う人へのアドバイス 通勤やチョイ乗りが出来るようにキャブ時代最後のカブ90を新車購入しましたが、色々気に入らない所に手を入れてエスカレートした結果がコレです。

気分によってエンジンや外装まで気軽にチェンジして楽しんでいます。

「第2回カスタムコンテスト」
今後のカスタムプラン ドリーム50用外装、タンク、シート加工流用

ホンダ スーパーカブ90の価格情報

ホンダ スーパーカブ90

ホンダ スーパーカブ90

新車 0

価格種別

中古車 14

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

27.82万円

価格帯 15.4~49.5万円

諸費用

2.53万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格

30.36万円

価格帯 15.4~52.4万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CUB90 [カブ]
年式 2009 年式
排気量 150 cc
購入/試乗時期 2009
走行距離 およそ 2000 km
燃費 およそ 30 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

整備日記

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