最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
Trick☆Starエキパイ(ステン)+ショットガン・サイレンサー(チタン)南海部品マフラーステー+KITACOサイレンサーバンド(Φ85)
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ブレーキパーツ |
SWAGE-LINEステンメッシュホース(前後)bremboブレーキキャリパー(前後)ACTIVEキャリパーサポート(Fr)日信FrブレーキマスターシリンダーSPEC-Eng製RrフローティングキットSUNSTARリヤディスク
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ハンドルまわり |
EFEX Super-Lowアルミハンドル+POSHバーエンド NHKステダン(ODM-3000)+RC Eng.製ステー PLOT フロントフォーク・スタビライザーACTIVE GALINDO SuperBike GripPOSHハイスロ+ACTIVEスイッチ
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フレーム |
ZRX1100スイングアーム(加工流用)
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外装 |
POSHリアフェンダーレス・キットPOSH ZIIタイプミラーCOERCEカーボンフロントフェンダーNプロジェクト/ブラスターIIビキニカウル シート表皮張替え(茗荷シート)
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電装 |
RAYBRICスーパーホワイト・ヘッドライトバルブ POSH ヨーロピアン・ウィンカー + POSH ウィンカーステーPOSH ZIIテールライトマルチリフレクター・ヘッドライト(メーカー不明)
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駆動系 |
XAM フロント(16T)スプロケットRK GP525XW ドライブ・チェーンSPEC Eng.製ワンオフ・リヤスプロケット(39T)
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エンジン |
POSH 820ccボアアップキットG'Craftアルミ・オイルキャッチタンクヨシムラST-1ハイカム
POSH RED-REVNGKレース用プラグキャップ&コード
JB-POWER 京浜FCR35
Gpz750 Turbo用純正クラッチ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
PLOT 9インチ13段オイルクーラー+EARL'Sメッシュホース
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サスペンション |
Rr.:OHLINS・36P・ZRX400用サス+XJR1300用スプリング
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ステップ |
STRIKER バックステップ
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ホイール |
ZRX1100前後ホィール流用+ZRX1200DAEGホィールリムテープ
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
BEETポイントカバー Kijimaドレスアップカバー(ダイナモ)KijimaオイルフィラーキャップCOERCEドライブスプロケットガードAikoシンプルウォッチ (TW-ASW)POSHアルミナンバープレートホルダー
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購入動機・用途・比較車種 | <購入動機> (1)(2010年当時)中古車相場が比較的安かったから。 (2)カスタムパーツが豊富だから。 (3)乗り易いから。 (4)Z1/Z2っぽいデザインで、カッコいいから。 <用途> ツーリング |
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長所・満足な点 | (1)ZIIを彷彿させるスタイルでカッコ良い! (2)取り回しが楽。 (3)乗りやすい。 (4)ドレスアップ(改造)パーツが豊富。 |
短所・不満な点 | (1)車格が400と変わらない。 (2)5速しかない。 (3)乗りやすい半面、これと言って特徴も無い。 (4)ノーマル・シートは、滑る。 (5)オイル上がりする。 |
これから買う人へのアドバイス | 2009年に海外駐在から帰任後、大型免許を取りに行って、2010年に中古で93年・C3ノーマル車を購入、約3年間でここまで弄りました。 ゼファーらしさを残しながら、更にパワーアップを図りたい。 |
今後のカスタムプラン | OHLINS製フロントフォーク |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ゼファー750 |
年式 | 1993 年式 |
排気量 | 820 cc |
購入/試乗時期 | 2010年8月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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