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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | チャリ通勤してたけど坂が多く、残業した帰宅路とか泣きそうになる夜も多々。 バイク通勤はOKだったので、手頃なサイズ(車体・排気量)とアフター市場の豊富さから。でも当時Z125PROが出てたらソッチを買ったと思う。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | このサイズでソコソコのパワーもあり、小回りも利いて乗り易い。 |
| 短所・不満な点 | 如何せん4速は少な過ぎ。クロス5速がアフターであったが高価で手が出ず。 純正シートは乗って10分もしないで尻が痛くなる。 タンデムすると非力さが顕著。 何より不満だったのは”持病”であるオイル乳化。 クランクケース内の湿気がブローバイから戻ることでオイルと反応し乳化・沈殿。これはリコールに値する持病なのにホンダはリコールしていない。 そういう面でもホンダが嫌いになった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新型は分からないけど恐らくリファインなどされていないハズ(ガワだけ新型)。 なので、ブローバイにオイルキャッチタンクを着けることを勧めます。かなり水溜まります。マフラー交換とかする前に、まずオイル乳化対策とクロス5速化を勧めます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | グロム |
| 年式 | |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014/12 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ZX-10R
CBR250RR (MC51)
ニンジャ 250 ABS
