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| マフラー |
ＲＳリップス 72ｃｃ用手巻きチャンバー
ＮＳＲ50純正後期チャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
セミラジアルマスター メッシュホース ビックキャリパー 前後ブレーキングウェーブディスクローター
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| ハンドルまわり |
ＳＰＩアルミトップブリッジ ハリケーン セパハン
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| フレーム |
ＳＰＩ フォークスタビライザー
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| 外装 |
ＡＢＣ アッパーカウル サイド、テールカウル純正（スペアパーツ）
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| 電装 |
M＆Hマツシタ
武川160キロメーター 吉村 水温計
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| 駆動系 |
Ｒ39丁
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| エンジン |
ＮＳＲ後期→純正エンジン(リップス65ccボアアップ)
雷電コイル→CRF250ダイレクトIGコイル
ＰＥ24
ＲＳリップス 強化クラッチ
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| ラジエーター |
ＮＳＲ80ラジエーター追加（ツインラジエーター化）
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フォークオイル粘度固め ポッシュ イニシャルアジャスター
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| ステップ |
ＳＰＩ バックステップ
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| ホイール |
オリジナルカラー塗装（ブロンズ）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
タナックス ナポレオンミラー角ブルー鏡（ブラック） ポッシュ エアロウィンカー 東洋エンブレム メッキエンブレム
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メットインのお陰で荷物の心配がない 大柄なボディーのおかげでライディングの自由度が高い ※最低全角50文字以上でご記入お願いいたします。購入を検討する人が参考にします。 普段の通勤、街乗りから日帰り200キロツーリングまでこなす万能車 |
| 短所・不満な点 | 旧車の域になりつつあるので部品が心配です ※最低全角50文字以上でご記入お願いいたします。購入を検討する人が参考にします。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高校時代に初めて買ったバイク こいつがなかったら今の俺のバイク人生は無かった ※最低全角50文字以上でご記入お願いいたします。購入を検討する人が参考にします。 |
| 今後のカスタムプラン | Ｒサス |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NS-1 |
| 年式 | 1996 年式 |
| 排気量 | 67 cc |
| 購入/試乗時期 | 10年間 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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KATANA
1098
NS-1
RG250ガンマ
KLX250
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