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| 装着パーツ合計金額 | ￥1,123,725 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 当初は同社製のBOLTを購入を予定しておりました。 しかし購入前の確認と言う事でレンタルをしてみたら自宅の敷地内に入れるのが困難だと判明し路線変更的に購入に至りました。 |
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| 長所・満足な点 | 国内外を問わず様々なメーカーからカスタムパーツが出ていますので、カスタム次第ではどんな使い方も出来る事に満足しています。 2年に渡ってカスタムにツーリングにと楽しんでまいりましたが、私がネガだと思った部分はカスタムによってほぼ全て解消しましたので、私にとっては史上最高の相棒となっております。 元々はオレンジのタンクだったのですが、イメージチェンジで純正のマットグレーの物に交換しました。 国内仕様のマットグレーはフレームがブラックなのに対し、私のMT-09はシルバーフレームですのでなんちゃってEU仕様になりユニークさが増したような気がします。当初はマットブラックに塗装を依頼しようと思っておりましたが、下手に塗装屋さんに頼むと耐久性の面でも心配ですのでこれで正解だったと思っております。 |
| 短所・不満な点 | 当初は異形ヘッドライトの形に不満がありましたが、目が慣れてきたのかこれはこれで格好良く見えてきましたので気にならなくなりました。 カスタムによってネガな部分はほぼ解消しましたので、私のMT-09に限って言えば短所や不満な点など1つもございません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私の愛車は2014年式のABS無しの初期型になります。 Aモードは2ストのようなピーキーさがある反面、BモードからSTDモードにかけては街乗りなどのノンビリな走りを許容してくれる程の懐の深さがあります。 特に初期型のAモードはドッカンパワーな昔の2ストマシンのような性格なので繊細なアクセルワークが求められます。高速道の直線のような場所であれば凶暴な加速を楽しめますが、峠道や街乗りでは初心者が調子に乗っていると怖い思いをするかもしれません。 当時峠で鳴らした方には断然初期型、初心者やノンビリ走りたいと言った方には性格が穏やかになったそれ以降の年式、出来ればトラクションコントロールが付いた2016年以降のモデルをおすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムはやり尽くした感がございます。 とりあえずは現状維持をし、2年後のフロントフォークOH時にインナーチューブにチタンコートを施してカスタムを完璧な物としたい所です。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-09 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 850 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年11月18日 |
| 走行距離 | およそ 20255 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
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