最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
レオビンチ アルミ
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ブレーキパーツ |
スウェッジラインPRO、ラジアルブレーキマスター
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ハンドルまわり |
ブラックバードのハンドル、アクティブハイスロキット TYPE3 6RRのスイッチキッチ流用
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フレーム |
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外装 |
ブルーミラー、GIVIステー、トップケース、ロングスクリーン、ウルトラヘビーバーエンド、シートハイグリップすべらーず
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
モリワキ バックステップ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 元がRRの前身であるF4Iのため動力性能は素晴らしいです。 装備重量200キロを切る軽さ、110psという出力 流石に今のSSと比べたら、基本設計が10年前のバイクなので劣りますが(^_^;) 正立フォークのためハンドルの切れ角が大きい 一体型シートのため積載しやすい |
短所・不満な点 | 微振動、遠いハンドル、制動直前時のハンドルのブレ |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | オーリンズとF4Iのサスを導入 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR600F |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 600 cc |
購入/試乗時期 | 2009年2月 |
走行距離 | およそ 20000 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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