最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
無限ヘキサゴン
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ブレーキパーツ |
ショートビレッドレバー
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ハンドルまわり |
ZETAステムキャップ アルマイトグリップエンド
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フレーム |
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外装 |
カウル変えまくり
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電装 |
ブルーポジションLED
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 燃費がとってもよい。長距離ならリッター40近くは行く。 オプションで入れた無限マフラーの音はカッコイイ。 ホンダ純正グリップヒーターがすごい。 |
短所・不満な点 | セカンドギアのギア比は最悪 アイドル音はトラクター 坂道は力のなさを感じる 良くも悪くも単気筒 ブローバイ還元装置は外したほうがイイ |
これから買う人へのアドバイス | 主にツーリングと通勤に使用。けっこうカスタマイズしてます |
今後のカスタムプラン | ミドルパネルを赤にするぞ~ |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR250R (MC41) |
年式 | 2011 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2011年5月 |
走行距離 | およそ 12000 km |
燃費 | およそ 35 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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