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| マフラー |
ヨシムラ ディープレックスサイクロン（アルミ→カーボンサイレンサー）
[ＳＤ５１４→ＳＤ５１４Ａ（集合部の絞りが無い改良タイプ）］
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ニッシン鋳造ラジアルマスター F＆Rアールズステンメッシュブレーキライン ニッシン６ポットキャリパー ブレンボ鋳鉄デスクローター Ｆデイトナ赤パッド（鋳鉄指定） Ｒ ＲＫアロイ５５パッド
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| ハンドルまわり |
ＵＳヨシムラトップブリッジ ヨシムラＴＭＲ用ラージボデースロットルＳ／Ｗ ヨシムラグリップ
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| フレーム |
オーリンズ ステダン(SD005)
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| 外装 |
ヨシムラスクリーンクラフト ヨシムラスタンドフックカラー ヨシムラナンバープレート
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| 電装 |
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| 駆動系 |
アファーム ドライブ＆ドリブンスプロケット（１５-４９） ＲＫゴールドチェーン（５３２）
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| エンジン |
ノーマル
ＮＧＫレーシングコード ＮＧＫイリジュームプラグ（DPR9-EIX-9） アーシング（８sq×２）
ヨシムラＴＭＲ-ＭＪＮ４１φ ラムエアーフィルター ヨシムラブリーザータンク
ＴＬ１０００Ｒクラッチマスター アールズステンメッシュクラッチライン
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| ラジエーター |
無し
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| オイルクーラー |
ノーマル
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| サスペンション |
Ｆノーマル（１２’４ Ｏ／Ｈ)
オーリンズリヤサス(S46HR1C1)
ＯＤＡＸプリロード アジャスター
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| ステップ |
ヨシムラレーシングステップ
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
〇〇〇用ＥＴＣ ハザード機能付ＬＥＤ対応ウインカーリレー＆Ｓ／Ｗ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全て！ |
| 短所・不満な点 | ☆ サイドスタンドが直立で気を抜くと立ちゴケする（過去に２~３回やらかしました。） ☆ やっぱり欲しい６速ミッション（毎回もう１段かき上げちゃいます） ☆ 歴代Ｒ１１００(油冷）の中で 最大乾燥重量（２２６kg）が災いして取り回しが重い（水冷Ｒは２３１キロ！） ☆ 剛性は有るが追従性がイマイチな倒立サス（殆んどのコーナーでブレーキ加重で沈めないと曲がり辛く大アンダーステア状態） |
| これから買う人へのアドバイス | 91年に新車で購入後（途中車検切れ期間数年有り！）乗ってるけど未だに飽きません！！（次候補の ZZR1100かFZR1000を選んでたらこんなに長くは乗って無いかも） 逆チェンジ（踏み込んでシフトアップ）にして挑戦した仙台ハイランドドラッグコースでの ０-４００ｍ、ショップ主催の菅生サーキット走行、数年続けての北海道ツーリング等 思い出いっぱいですけど マダマダ走りますょ！ |
| 今後のカスタムプラン | ヨシムラDUAL STACKファンネルシステム４１φ用 販売待ち クラッチラジアルマスター ＨＩＤ ＳＴ-１カム 金色Ｆサス マルケホイール ５３０チェーンコンバート ＡＳウオタニＳＰIIフルパワーキット |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1100 |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 1127 cc |
| 購入/試乗時期 | 1991.07 |
| 走行距離 | およそ 43796.0 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
車検
キャブレター
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