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マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装
メーターが一回りを機に、別の中古メーターに換装。 エンジン車体共にフルレストアした際に、元のメーターに戻す(笑。

駆動系

エンジン
70ccエンジンに換装・・・するも壊れたので、現状OHした50cc登載中。

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
OKD(どこのメーカー?)製リアショック

ステップ

ホイール
スペアホイールによる、夏仕様:冬仕様のスピード変身

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
ポッシュ製ライセンスプレートホルダー 錆びた車体のユニクロボルトを、ホムセンのステンレスボルトに交換。 錆びないスペシャルカスタムボルトに(笑。

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 何と言ってもスパイク最強。
車が登れなくなった凍結路を、トコトコと走り抜けるおんぼろカブ(笑。

普通の単車で積みにくい物を、躊躇なく買える買出し用性能(当たり前か。

古い時代のカブは速い。
むずかるボロでも、上手くエンジンをノせれば70キロは堅い。

40年前のボロでも、部品入手がしやすい。

錆びた純正ユニクロ鉄ボルトをホームセンターで買えるステンレスに変えるだけで、
スペシャルボルトなカスタム気分(笑。
短所・不満な点 ボロいため、エンジンのフルオーバーホールが待ち遠しい。

サスがプアなため、上下動が激しい。

旧い為、時々何が原因か特定に時間が掛かるトラブルも・・・。
これから買う人へのアドバイス 真冬になると凍結する山の上の職場への通勤用として、解体屋から購入。
辛うじて始動できるだけのボロから、方々の情報を当たって、部品を集めて再生。

所謂あんどんカブと呼ばれる物と、かもめカブと呼ばれる物と、二つの特徴を備えたレアなヤツ。
たまたまめぐり合ったものだが、そうと知れば感慨深い。

三度の冬をスパイクタイヤで乗り越え、
現在ではオールシーズンのセカンドバイクとして棲息中。
今後のカスタムプラン 全体のリペイント、再メッキ等でリフレッシュ。

手持ちのエンジン50cc、70cc、90cc、OHVの各エンジンをOH後、
各仕様にスピード換装できる体制を作る。

6Vのまま、80年式?のパーツを使用してレギュレートレクチファイヤ化

昇圧回路使用で6Vのまま12V用電気式タコメーターの搭載。

ホンダ スーパーカブ50の価格情報

ホンダ スーパーカブ50

ホンダ スーパーカブ50

新車 139

価格種別

中古車 78

本体

価格帯 20.68~25.85万円

23.8万円

諸費用

価格帯 2.92~3.02万円

2.45万円

本体価格

諸費用

本体

20.18万円

価格帯 3.3~49.8万円

諸費用

0.54万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 23.6~28.87万円

26.25万円

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乗り出し価格

20.72万円

価格帯 3.3~52.7万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CUB [カブ]
年式 1971 年式
排気量 50 cc
購入/試乗時期 2009年・秋
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 75点

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