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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
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| ハンドルまわり |
ZETA ジータ ：バーライズキット スタンダードバー(22.2mm)用高さ19mm
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| フレーム |
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| 外装 |
サイドバッグサポート（ヘルメットロック移設）・カワサキナンバープレートホルダー
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| 電装 |
LEDヘッドライト(X-LED ECO 30w 3600lm 光トレーディング製）
別体式ETC
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| 駆動系 |
ノーマル
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| エンジン |
ノーマル
ノーマル
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| ラジエーター |
無し
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| オイルクーラー |
無し
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| サスペンション |
ノーマル
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
バックルストッカーKB-540かGIVI B47TECH LEDストップランプキット付き・AQA DRY サイドバッグ・オフロードタンクバッグ3・コミネ(Komine) AK-109 3D Air Mesh Seat Cover Anti-Slip BLACK Slim09-109
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| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリングできるオフ車で新車はこれしか無かった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 買ってすぐにキャンプツーリング4泊5日2500kmに行きました。高速道路では軽トラといい勝負です。轍さえあればどこでも行けます。 |
| 短所・不満な点 | 130ｋｇ18ｐｓで扱いやすさの裏返しになります。藪こぎでスクリーン傷が心配です。積載するとフレームがよじれます。 1代前2000スーパーシェルパより弱い 2代前1985セローより重い 3代前1997ランツァより遅い 4代前1993ＴＴ250Ｒより飛べない |
| これから買う人へのアドバイス | セローおじさんとしてはこのバイク以外考えられません。ただしオフの比重が高い方はノーマルセローが良いと思います。ツーリング・山菜採り、パワーボックスでも非力です |
| 今後のカスタムプラン | 無し |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | ツーリングセロー |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
ツーリングセロー
YAMAHA:ツーリングセロー(250 cc)
今乗っているバイク
FLTR-I ROADGLIDE
HARLEY-DAVIDSON:FLTR-I ROADGLIDE(1450 cc)
今乗っているバイク
FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC
HARLEY-DAVIDSON:FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC(1450 cc)
昔乗っていたバイク
ランツァ (DT230)
YAMAHA:ランツァ (DT230)(230 cc)
昔乗っていたバイク
スーパーシェルパ
KAWASAKI:スーパーシェルパ(250 cc)
昔乗っていたバイク
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