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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
FANATIC ファナティック:アルミバーエンド ロングタイプ プレーン
DAYTONA デイトナ:ホットグリップ スタンダード エンド貫通
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
SPHERE LIGHT スフィアライト:LEDヘッドライト ライジング2 H4 Hi/Lo
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
DAYTONA デイトナ:バイク用スマートフォンホルダーWIDE
DAYTONA デイトナ:聴くだけブルートゥース
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2014年に発表されたときに一目惚れしました。 大阪モーターサイクルショーで実車にまたがって購入を決意。 大型二輪免許を取得するため教習所に入校し、卒業前にYSPに電話をかけ、そのお店の第一号として予約。 国内販売は黒系のメタリックが無かったので、マットグレーを選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱いやすいトルクフルなエンジンと400よりも軽くて細身な車体の組み合わせで、怒涛の加速ではないけれど恐怖を感じないレベルの大型ならではの加速を堪能できます。 700ccの排気量はダテではなく、高速での追い越しは6速のまま右手だけで楽々です。 ですが、私が一番好きな走り方は田舎道をのんびりペースで流すようなツーリング。 バイクに乗らされてる感がほとんど無く、バイクと一緒に走っているという楽しみを感じられます。 燃費は非常に良く、通勤メインの街乗りで23~24km/L、高速+田舎道のんびりツーリングだと30km/Lオーバーを記録しました。 |
| 短所・不満な点 | そのスタイリングのせいで、積載は絶望的です。タンクが樹脂カバーで覆われているのでマグネット式のタンクバッグは付きません。 私はシートバッグを付けています。 オリジナルのリアインナーフェンダーでは泥はねが酷くリアサスからエンジンシリンダーにまで泥が飛んでいましたが、Puigのインナーフェンダーに付け替えてからは改善されました。 それとラジエターのむき出し感。よくデザインされているとは思いますが、ラジエターコアがアルミの銀色のままなので目立ちます。 そのラジエターにはフロントの泥はねで縦に一本 泥の筋が...。 |
| これから買う人へのアドバイス | メインはツーリング。ときどき通勤、という具合に乗っています。 2018年に初めてモデルチェンジされ、デザインはより戦闘的になりました。 ただ、フロントフェンダーやテールランプ周りなどは旧モデルのデザインの方が好みです。 長所でも書きましたが、車格がコンパクトで足つきもいいので、大型初心者や女性ライダー、リターンしてのんびり走りたい方には最適だと思います。 ただ、やはり700のツイン+プラスチックパーツが多用されているので、直4リッターオーバーのような優越感や、所有欲は満たされないかもしれません...（笑） |
| 今後のカスタムプラン | だいたいやりたいカスタムはできたと思っています。 （ナックルバイザーはトリシティ用のをつけています） あとはフェンダーレスにするかどうか...。 泥跳ねがひどくなるのを我慢できるかが分かれ目でしょうか。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-07 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 700 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年8月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
燃費
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